標致408 1.2T車型競爭力分析 中流砥柱

　　【太平洋汽車網 新車頻道】新一代標致408曾在2014年8月上市，彼時推出的還只有1.8L和1.6T車型，老實說如果在這個級別只想平平淡淡混日子的話，這兩款動力已經足夠撐場面了，畢竟1.8L入門要比大多數對手的1.6L要厲害，而和寶馬共同研發的1.6T動力上更是不用懷疑。

　　不過，緊湊車這個市場實在是太過于火熱，而408的志向也明顯不只是混日子，所以標致這次頗有誠意的直接拿來了PSA集團最新的1.2T發動機，標致408成為首款用上這臺1.2T發動機的國產車型。1.2T車型不論是動力還是價格都處于1.8L和1.6T車型的正中央，但它是否有實力成為408甚至是合資緊湊型車的中流砥柱，本文就帶您一探究竟。

● 標致408 1.2T的動力究竟在什么水平？

　　既然該車的最大亮點是動力，我們就從動力開始看起好了。全新的1.2THP三缸渦輪增壓發動機最大輸出功率為100kW(136PS)，峰值扭矩230Nm。新一代408現在搭載的1.8L發動機最大功率102kW(139PS)，峰值扭矩172Nm。無疑1.2THP發動機比1.8L略占優勢。此外，在燃油經濟性方面新的1.2THP更是比全新408現在搭載的1.6T、1.8L兩款發動機要更加優秀。

　　1.2THP發動機采用了缸內直噴技術與連續可變氣門正時系統，全鋁材質相比一般鑄鐵發動機在質量上輕了三分之一，同時配備了STT發動機啟停系統，在燃油經濟性上表現會更突出，而廠家公布的百公里綜合油耗僅為5.2L。此外，1.2THP三缸發動機還通過對平衡軸與曲軸之間的優化減輕了運轉的震動和噪音，進一步提高三缸車型行駛的舒適性。變速器方面，依舊匹配的是6速手自一體變速器。

● 標致408 1.2T售價幾何？

　　標致408 1.2T于2015年3月16日正式上市，暫時僅有一款1.2T 自動豪華版車型，其售價為15.17萬元。在這個級別里，這個價格不算低，但這臺1.2T發動機已經全面超越速騰的230TSI（1.4TSI）的數據，它瞄準的也是對手的中高配車型，具體值不值，后面配置上會細講。

● 標致408 1.2T外觀設計

　　標致408 1.2THP車型在外觀方面進行了一些小改動，但僅限于小細節上，除了增加“E THP”標識之外，尾排管的設計也改為了隱藏式，與其他配置車型區分開來，分辨起來比較容易。不過，最關鍵的還是為車輛提供的選裝配置，其中包括全LED大燈，視覺效果相當出色。

● 標致408 1.2T駕控表現

　　這臺1.2T發動機渦輪介入并沒有想象中的那么快，或者說它的介入過于柔和，因此，它在低扭的爆發是有的，但并沒有參數看上去那么嚇人。其實，1.2T車型的調校與408的1.6T很相似，靈敏的油門在起步時也有點小竄跡象，但給人感覺與大眾的1.4T還是有些不同，主要原因就是這臺過于保守的變速器。

　　單方面來講，日常駕駛更多要求平順性是好事，變速器不緊不慢的狀態，對舒適和經濟性有一定幫助，但也導致了在需要加速時并不能很快的領會你的意圖，尤其是在動力更強的1.2T車型上感覺受限更明顯了，起步時的頓挫感也較大一些，而調節到“S”運動擋位，車輛的加速狀態會有明顯好轉。

　　這次我們也特意關注了這臺1.2T三缸發動機的運行狀態，首先它的怠速并不高，正常駕駛轉速會在1500轉左右，調節到“S”運動模式后會保持在2000轉，看上去與一臺1.8L的四缸車型并無差別，只有持續加油時才會聽到三缸車特有的聲音，隨行的兄弟說有點類似柴油發動機的聲音夸張了點，但確實可以明顯感覺到它與四缸車型的不同。

　　感覺408懸掛的行程比雪鐵龍C4L要短一些，所以，即便它的懸掛依舊偏軟、傾向舒適，也依舊可以保證在過彎時的穩定性，這并不是問題，而且相比1.8L自然吸氣車型，1.2THP車型能帶來更好的駕駛感受，更強的動力會讓你樂于去駕駛它開快一些，當然，前提是需要將變速器調節到“S”擋位。

● 標致408 1.2T競爭對手

　　搜了一圈兒，其實408 1.2T的直接對手還真有點難找，動力跟它差不多的基本都是1.4T或者1.8L了，在排量上太欺負這臺1.2T發動機。而三圍尺寸跟它差不多的名圖直接跨入中級車行列，勉強湊齊售價三臺售價在15萬左右合資車：速騰、英朗和名圖。

● 標致408 1.2T與對手空間對比

　　其實以408的個頭，放到緊湊型車類別還真是太委屈它了，即使拉上現代名圖這臺準中級車，除了軸距外，其它幾項數據都不輸名圖。但在這個以軸距論英雄的時代，408以2730mm的軸距屈居緊湊型車行列，但仍比主流的速騰之流大了整整一圈兒，這個級別里，論空間無出其右。

● 標致408 1.2T與對手動力對比

　　法國車的動力向來不會給人留下太深刻印象，但這次這臺1.2T發動機可是徹底讓標致咸魚大翻身了，以1.2T的最小排量去挑戰歐美1.4T發動機和韓系的1.8L自吸發動機，竟然在扭矩上拔得頭籌。在最大功率上，即使和最強的英朗1.4T相比也是不枉許多。加上6速自動變速箱的匹配，這套動力系統在動力上和燃油經濟性上都堪稱優秀。

● 標致408 1.2T與對手配置對比

　　以價格作為標準線，本文選取了速騰230TSI 手動豪華版（15.68萬）、英朗18T 雙離合豪華版（15.09萬）和名圖1.8L 自動DLX尊貴版（15.98萬）作為對比。

1、安全配置對比

　　在安全配置上，由于車型價格都上到了15萬以上，而且看看后綴還基本都是豪華型，所以安全性能上大家都沒含糊，不過408 1.2T是這里面唯一標配前排頭部氣簾和后排頭部氣簾的車型，為安全更添一層保障。

2、外部配置對比

　　在外部配置上，幾款車的差異性不大，而408最大的亮點是同級別唯一可選裝全LED大燈，雖然需要額外掏出1萬元可能會有點肉疼，但畢竟聊勝于無，這1萬元帶來的是滿滿的bigger，身價瞬間拉升幾個檔次。

3、舒適性/科技性配置對比

   　幾款車型在舒適性/科技性配置上的差距仍不明顯，但都已經相當豐富了，多功能方向盤、行車電腦顯示屏、中控臺彩色大屏、自動空調、后倒車雷達甚至是定速巡航都已經成為標配。對于后排乘客也沒含糊，后排出風口也都是標配。

　　標致408 1.2T自動豪華版和英朗18T 雙離合豪華版還都配有發動機啟動技術，燃油經濟性上會有更好表現。但有點遺憾的是，標致408 1.2T自動豪華版并未配有真皮座椅和駕駛位電動調節這兩項配置，略掉身價，這點希望在改款后能夠改進。

● 總結

　　標致408已經在中國市場摸爬滾打多年，新一代408推出之后，它就在不是當初那個四處碰壁的懵懂少年了，在褪去了只會孤芳自賞的高冷病之后，408越來越了解中國人的喜好，新一代408外形的成功轉變足以說明問題。

　　而除了外形的變化外，內在的蛻變更令人驚喜。在1.6THP的動力加入之后，更小排量的1.2THP再次為408注入新鮮血液。從實際情況來看，1.2T車型價格和動力/配置上找到了一個比較好的平衡點，加上408本身就略微“尷尬”的尺寸，1.2T車型甚至具備了上下通吃的能力，足以成為408車型打開市場的中流砥柱。