新一代奧迪Q7競爭力分析 以科技武裝豪華

　　【太平洋汽車網 新車頻道】車長超過5米的SUV總是附帶一種身份特性——作為旗艦大作的品牌號召力。從品牌內涵到新穎科技，從寬敞空間到舒適體驗，從澎湃動力到狂野四驅，從公路馳騁到郊外撒野，從尊崇晚宴到假期游歷，每一臺豪華品牌中大型SUV都需要研習以上所有必修科目。想做到內外皆有品已非易事，如果再配上一個還算得上誠意的價格，那么好戲開場就是下一刻了。

● 新一代奧迪Q7國內售價：

　　新一代奧迪Q7于12月3日在國內正式上市。本次上市的新一代奧迪Q7推出兩個動力版本，分別為采用2.0TFSI渦輪增壓發動機的40TFSI車型，以及采用3.0TFSI機械增壓發動機的45TFSI車型。根據配置不同，一共有5款車型可供國內消費者選擇，售價區間為75.38-109.88萬元，具體售價請參考以下表格：

　　新一代奧迪Q7從制造平臺到科技裝備均煥然一新，對于國內消費者而言最大的驚喜則是新增2.0T高功率版汽油車型，進一步降低中大型豪華SUV的入門門檻。

　　在此之前，新一代寶馬X5為中國消費者帶來了2.0T入門車型，在媒體實測當中獲得了不少好評；新一代XC90也是2.0T的忠實粉絲，雖然售價稍微把國內消費者震驚了一下，不過Drive-E動力總成的確強悍；而作為德系豪華品牌最不可繞開的奔馳，中期大改款的奔馳GLE最近也終于上市。

　　新一代奧迪Q7率先登陸中國市場的只有2款動力，不過接下來奧迪很有可能會引入Q7 e-tron插電式混合動力版，在充實產品線之余也帶來更有社會責任感的品牌理念。寶馬X5 40e和沃爾沃XC90 T8兩款插電式混合動力車型此前均已上市銷售，而奔馳也表示明年將引進GLE500e插電式混合動力版。

● 新一代奧迪Q7技術亮點：

　　10年，一個并不平常的換代周期，除了奧迪前后共更換了兩位研發主管的影響之外，MLB平臺化也讓全新Q7的推出的時間一拖再拖，但這次等來的不僅是一臺外觀內飾煥然一新的新一代Q7，還有大眾集團豪華車制造技術在10年內的長足進步。

● 外觀內飾對比

　　四款競品均是換代/大改款后不久的產品，因此都在一定程度上代表著各自家族的新設計風格。

　　奧迪Q7以大尺寸進氣格柵與大量折線構架出品牌特有的型格與質感，寶馬X5相比前作其實并無過多出彩之處，沃爾沃XC90著重體現了北歐的極簡主義風格，而奔馳GLE則以壯實的肌肉感展示線條。

　　對于中國市場而言，氣場尤為重要。奧迪Q7和沃爾沃XC90都體現出了尺寸上的優勢，最近暫未換代的奔馳GLE是唯一使用隱藏式D柱的，缺點就是稍微顯得車子小。

　　內飾部分各有千秋。奧迪繼續用大量平直線條和高亮材質體現科技質感，寶馬依然是三千年不變的內飾套路，沃爾沃用上了大尺寸豎屏中控，奔馳則用大量原木和皮質宣示豪華車鼻祖的地位。

　　“花100萬買車總不可能買錯”是不變的真理。但凡錢包足夠厚實并升華到旗艦/準旗艦的購車論題上，事物就沒有了對錯之分，只有是否合乎口味的論述。

● 內外尺寸對比

　　說起外尺寸，那么換代新生之后的奧迪Q7依然站在競品群體的桿位上，全車總長超過5米、軸距超過3米都是最佳分界線。排在第二的要數沃爾沃XC90，最后的則是奔馳GLE。別急，奔馳還有一臺GL全尺寸SUV呢，不過它的同價位競品應該是雷克薩斯LX。

　　由于四款競品均不是Coupe溜背車型，前兩排座椅乘坐空間均無任何壓力，特別是第二排頭部空間與腿部空間，均屬中大型SUV應有的豪邁水平。

　　奧迪Q7、寶馬X5、沃爾沃XC90換代之后均擁有5座/7座可選，空間利用靈活性進一步提升，對于熱衷于生二胎的高消費人群是福音；奔馳GLE因尺寸關系，無7座版提供。

　　至于行李空間上，5座版的奧迪Q7擁有絕對的優勢，而7座版依然保有優勢且后兩排座椅可以完全放平，寶馬奔馳面臨的問題是無法全平放倒，而沃爾沃則毫無壓力。

● 動力總成對比

　　四家豪華廠商都有揚名四海的發動機序列，而其中奧迪2.0TFSI、寶馬N20、沃爾沃Drive-E三臺2.0L排量發動機，是掀起中大型SUV小排量風潮的先鋒。此外，四款競品均使用了高擋位數的手自一體變速箱，除奔馳的7AT之外，全數為8AT。

　　“小馬拉大車”的論斷在發動機技術和變速箱技術突飛猛進的今天已經灰飛煙滅，增壓進氣技術讓小排量發動機在保證耐用性的前提下輕松突破缸體容積限制，而削減缸數之后的輕量化也讓車子更易獲得加速快感。

　　入門動力對比中，奔馳GLE320以3.0L排量與雙增壓技術，獲得了功率和扭矩的雙冠，但動力匹配并不如奧迪Q7 40TFSI成熟，7.1秒的最短破百時間居然四缸奧迪摘得。綜合油耗方面，奧迪與沃爾沃均得到了8.5L/100km的最佳成績。

　　高配動力對比中，奧迪Q7 45TFSI與奔馳GLE400均有333PS最大功率，最短破百時間依然被奧迪收入囊中，不過最佳綜合油耗則是沃爾沃問鼎。

　　此外，在中國市場，寶馬奔馳還有入門版柴油車型、寶馬沃爾沃還有頂配動力車型提供，暫不贅述。

● 底盤機構對比

　　四款競品均標配全時四驅系統，四款四驅在業內均有一定的口碑。雖然比不上Jeep牧馬人、奔馳G級、豐田陸巡那種極端的硬派風格，但兼顧都市暢游和輕度越野的設定也正是四款中大型豪華SUV誕生的原因。

　　四款競品均采用了傾向于輕量化的承載式底盤設定，其中新一代奧迪Q7在輕量化科技方面有了長足進步，相比上一代足足減重300kg，也促使了剛剛所說的破百時間奪冠之事。此外，奧迪Q7還配備了“低速靈活、高速穩健”的四輪轉向技術，專治各種龐大車體，相信競品們在換代時也會相繼跟上。

● 入門版本對比（75萬級別）

　　在75萬入門版本的配置對比中，我們選取75萬級別的四款競品用作對比，其中沃爾沃T5智逸版官價最低、奔馳GLE320 4MATIC官價最高。安全配置方面，四款競品以入門版身份出現，已完成了大部分裝備任務，其中ESP、牽引力控制、剎車輔助、自動駐車、上坡輔助、胎壓監測、前后氣囊等配置全數匹配，而奧迪奔馳則加入了主動安全系統。

　　外部配置方面，奧迪可選裝S-Line套件，奧迪奔馳的輪轂達到19英寸，沃爾沃奔馳提供LED大燈，奧迪奔馳提供隨轉大燈。內部配置方面，全車真皮裝飾均是標配，奧迪沃爾沃提供第三排座椅選裝、后排獨立空調、車內氛圍燈，寶馬的中控屏幕尺寸最大，奧迪中控屏幕不大但真正的顯示主力是12.3英寸儀表盤。其余配置方面，奧迪奔馳提供方向盤換擋，節能模式由寶馬奔馳獨享。

● 中配版本對比（85萬級別）

　　由于85萬級別當中，奔馳GLE只有柴油版可選，因此我們選用了GLE350d 作為配置對比參考。四款競品的中配版本對待安全方面都較為慷慨，配置表前半段基本填滿，其中奔馳特別提供了車道偏離警告，奧迪奔馳特別提供了主動安全系統。

　　外部配置方面，奧迪奔馳繼續在輪轂輪胎上占優，全景天窗、電動尾廂門、隔熱玻璃、外后視鏡電折疊/加熱/記憶、感應雨刮等配置繼續全數配備。內部配置方面，僅有寶馬不標配后排獨立空調，僅有奔馳不提供電動座椅記憶、第三排座椅和車內氛圍燈。其余配置方面，奧迪奔馳繼續提供方向盤換擋，空氣懸掛和主動泊車入位在奔馳上是標配。

● 高配版本對比（超100萬級別）

　　在超過100萬級別的高配車型對比中，奔馳GLE因為夠不著價格區間而退選，而沃爾沃XC90則派出了T6頂配車型以供對比。安全配置方面，三款競品的配置都非常高，其中奧迪沃爾沃提供了并線輔助、車道偏離警告、主動安全系統，奧迪特別配備全景攝像頭，寶馬特別配備夜視系統，沃爾沃特別配備膝部氣囊。

　　外部配置方面，奧迪擁有最大尺寸的輪轂以及標配的運動套件，隨轉大燈由奧迪寶馬配備，其余項目均是標配。內部配置方面，沃爾沃標配第三排座椅，奧迪標配揚聲器數目高達19個。其余配置方面，奧迪沃爾沃特別配備無鑰匙進入、自動泊車入位與自適應巡航，寶馬特別配備節能模式。

● 編輯結語：

　　在SUV持續熱銷的中國市場，中大型豪華SUV并不缺消費群體，最缺的是與海外同步更新的新品。奧迪Q7換代后的迅速引進，讓我們看到了奧迪對待中國市場的態度。更重要的是，2.0T高功率版的引入，讓其能與寶馬X5 28i/沃爾沃XC90 T5有著不少共同語言。

　　新一代奧迪Q7在科技配置方面頗有建樹，而最不顯眼但最應該讓消費者驚喜的，要數超過300kg的減磅成果——這讓奧迪Q7得以在競品對比中砍獲百公里加速和極速的雙重桂冠，一舉擊破上一代車型略為臃腫的純舒適型形象。安全、寬敞、舒適、靜謐、運動、科技，一籮筐的名詞可以用于形容奧迪這款全新作品，或許這就是花了10年功夫去打造新Q7的奧迪工程師們最想聽到的贊許。

（文：太平洋汽車網 黃恒樂 陳子鋒）