一汽-大眾奧迪A6L競爭力分析 依舊是霸主

◇ A6L TFSI、520Li、E180L、E200L

　　在國內，豪華品牌的入門動力車型是刷銷量的主力，價格戰廝殺得最為激烈。

　　新款A6L入門動力用1.8TFSI引擎代替了此前的2.0TFSI引擎，排量更小動力反而更強，傳動方面也更改為7速雙離合變速箱。油耗方面搭載1.8TFSI的新款A6L TFSI車型還會稍低于老款車型。

　　寶馬520Li僅有一款車型，搭載的N20系列2.0T發動機的520Li性能與A6L TFSI差不多，油耗稍高于A6L。奔馳在E200L車型之下還加推了一款E180L入門車型來刷銷量，起售價拉低至39.8萬。雖然奔馳下了狠心，但效果似乎不明顯，銷量與A6L相比依然差距較大。

　　配置方面三款車型都差不多，主要差距在E200L和E180L是近光LED+遠光鹵素，520Li為氙氣大燈，E級和5系的入門車型都不提供全LED大燈選擇。A6L TFSI僅有頂配的運動型才配備LED大燈，其余兩款較便宜的入門車型都是氙氣大燈起步，加13000元選裝LED大燈，這一方面奧迪人性化許多。

　　此外，作為奧迪的看家本領矩陣式LED大燈則是要在已經選裝或者配備LED大燈的情況下再加4500元選裝。私以為既然LED大燈作為A6L改款的重點配置，多花13000元選裝提升逼格還是很有必要的。

A6L TFSI

　　此外，A6L TFSI入門車型相比520Li、E180L/E200L來說，缺失了真皮座椅，但多了倒車視頻影像。也無大礙，反正這兩樣都可以后期加裝。

小結：

　　E180L絕對是同級別的價格殺手，但車型較老和動力平平使其競爭力減弱，而E200L和520Li的價格則稍微偏高。動力夠用、配置不低，最重要的是還有超高的性價比，新款A6L TFSI的均衡之道使其成為入門車型價格戰廝殺中最具競爭力的車型。

◇ A6L 30FSI、525Li、E260L

　　再往上一個動力級別的，屬于對動力有點追求，手頭稍微寬裕一點的賣家。

　　A6L 30FSI搭載的2.5L V6自然吸氣引擎動力小有提升，搭載2.8L V6引擎的A6L 35FSI車型取消。實際上性能方面的賬面數據來看，A6L 30FSI和35TFSI兩款車型都差不多，奧迪旨在提供多一款六缸引擎入門動力車型供消費者選擇。雖然油耗會更高一點，但V6自然吸氣的平順性根本不是525Li和E260L的L4渦輪增壓引擎能相媲美的。

　　寶馬525Li采用了更高功率的2.0T引擎，性能方面領先于兩位競爭對手。E260L也是搭載高功率版的2.0T引擎，雖然性能方面并無優勢，但油耗表現還算可以。

　　奧迪的配置比較好理解，1.8TFSI、2.5FSI、3.0SC高低功率四款動力可選，車型配置從低到高有技術型、舒適型、運動型、豪華型、尊享型。A6 30FSI舒適型和A6 45TFSI舒適型除了動力以外，配置方面都是一樣的。但寶馬和奔馳則不一樣，即便是車型名稱相同都叫領先版，但動力不同，配置方面也是不同的。

小結：

　　在這個級別的對比中，A6L 30FSI輸的是動力性能，但豐富的配置可以挽救回不少分數，倒車視頻+GPS導航，全景天窗，10揚聲器，皮質座椅也終于有了，還是那句話，再花13000選裝LED大燈就完美了。