【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】由于電動機高扭矩、即使輸出的特性，各家超跑今年年內都開始采用混動系統(tǒng)，并隨著三大神車918、LaFerrari和P1的出世達到頂峰。除了這些頂級神獸外，我們也將在更多入門級跑車上看到混動系統(tǒng)。

邁凱倫P1

　　作為只生產(chǎn)純種超跑的邁凱倫品牌，對能大幅提升加速、刷圈能力的電動機自然愛不釋手，官方已經(jīng)表示將為650S和675LT的繼任車型配上混動系統(tǒng)，新車內部代號為P14（還記得570S代號為P13），此前消息說有可能在2018年發(fā)布。汽油發(fā)動方面，仍由3.8T V8雙渦輪擔當，畢竟邁凱倫也沒有其它引擎可選。

邁凱倫650S

　　相比P1重達170kg的電池/電動機組，邁凱倫表示，在P14上面肯定要對重量優(yōu)化，他們期待的范圍是30-50kg左右。由于P14和P1定位的差異，并不需要那么大功率的電動機，同理，電池組容量也會縮水，這部分的減重確實是有必要而且是可以達到的。

邁凱倫650S

　　至于更入門的570S，它的繼任者會不會也采用混動系統(tǒng)，邁凱倫表示你還是別想了。650S/675LT在邁凱倫家族里畢竟還是中端定位，要和488、小牛直面廝殺的，加個電動機提提速更有底氣。而入門車賣的就是實惠，你們別要求太高。（編/譯：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）