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    日產(chǎn)西瑪前景分析 真當(dāng)它運(yùn)動(dòng)你就輸了

    2016-03-19 00:15:35 來源: PCauto 作者:李洋
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    ● 價(jià)格預(yù)測

      除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)的屬性外,西瑪?shù)亩ㄎ皇且哂?a class="cmsLink" target="_blank">天籟的,而且目前的信息看,西瑪要么只有2.5L一種動(dòng)力,要么就是多一款2.5SC+電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)動(dòng)力,參考天籟2.5L車型的起步價(jià)格(2015款 2.5LXL Upper歐冠科技版售價(jià):21.38萬),西瑪2.5L車型的起步售價(jià)或達(dá)到23萬元。

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    ● 競爭對手

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    ● 動(dòng)力對比

      以西瑪2.5L起步的動(dòng)力,對標(biāo)的這些對手除了一汽-大眾CC外,其它都是沖著高階動(dòng)力去的,至于CC還有一款3.0L V6車型,畢竟不屬于走量的,此處也不加入對比。下面是詳細(xì)的動(dòng)力參數(shù)信息:

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    東風(fēng)日產(chǎn)西瑪與對手相近動(dòng)力對比
    車型日產(chǎn)西瑪大眾CC本田思鉑睿福特蒙迪歐馬自達(dá)阿特茲
    發(fā)動(dòng)機(jī)2.5L1.8T2.0T2.4L2.0T2.5L
    進(jìn)氣方式自然吸氣渦輪增壓渦輪增壓自然吸氣渦輪增壓自然吸氣
    最大功率137kW(186PS)118kW(160PS)147kW(200PS)153kW(208PS)147kW(203PS)141kW(192PS)
    最大扭矩234Nm250Nm280Nm 247Nm 340Nm252Nm
    變速箱CVT7速DSG6速DSG8速DCT6AT6AT
    工信部綜合油耗
    (L/100km)
    8.0L4.5L8.0L7.3L7.9L6.9L/7.1L

      西瑪搭載的為代號QR25的2.5L L4發(fā)動(dòng)機(jī),這款發(fā)動(dòng)機(jī)也用在天籟上,連輸出參數(shù)都一樣。先不談渦輪,跟一眾自吸發(fā)動(dòng)機(jī)相比,輸出參數(shù)都是墊底。外加CVT的變速箱(可模擬7個(gè)檔位)搭配,真要拿西瑪當(dāng)一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車,你就輸了。

    ● 尺寸對比

      西瑪?shù)拈L度和寬度中級車中占優(yōu),但軸距其實(shí)還是和天籟一樣,為2775mm。如果車內(nèi)能達(dá)到天籟的水準(zhǔn),那也還不錯(cuò)了,可惜參照海外MAXIMA的車內(nèi)空間評測,西瑪還有個(gè)和藍(lán)鳥一樣的弱點(diǎn),后排座椅過高,導(dǎo)致頭部空間局促。

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      總的來看,雖然西瑪外觀看起來比較大,但車內(nèi)的空間可以預(yù)想,在同級別中將處于下游水準(zhǔn)。

    ● 海外版MAXIMA駕駛感受

      因?yàn)槟壳?a class="cmsLink" target="_blank">東風(fēng)日產(chǎn)西瑪實(shí)車還沒有達(dá)到最終量產(chǎn)狀態(tài),所以也沒有人對它進(jìn)行測試過。但從海外媒體試駕美版MAXIMA的感受看,即使在美國用上了代號為VQ35的3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī),雖然動(dòng)力充沛,但由于CVT變速箱的設(shè)定舒適大于運(yùn)動(dòng),日常駕駛時(shí)變速箱控制發(fā)動(dòng)機(jī)在較低轉(zhuǎn),保持在1500rpm左右,感受不到這是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車。

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      還好為了避免開起來太無聊,美版MAXIMA配備了Normal和Sport兩種駕駛模式,在切換為Sport模式后,雖然變速箱依舊積極升檔,轉(zhuǎn)速拉不高,但油門的響應(yīng)更加積極,轉(zhuǎn)速拉升的速度更快。此外,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在高速下也更加沉穩(wěn),整體表現(xiàn)是運(yùn)動(dòng)了一些。

    ● 亮點(diǎn)配置

      日產(chǎn)的一大包安全配置都在海外版MAXIMA上出現(xiàn),國產(chǎn)西瑪確定有的配置則是儀表盤內(nèi)7英寸液晶屏、360度全景影像系統(tǒng)和換擋撥片。如果西瑪走高配置路線,即使價(jià)格貴點(diǎn),也能以配置取勝。

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    總結(jié):

    日產(chǎn)西瑪前景分析 真當(dāng)它運(yùn)動(dòng)你就輸了

      日產(chǎn)西瑪可以看做天籟運(yùn)動(dòng)版,這句話沒有問題,因?yàn)楦旎[相比,確實(shí)能看到更多運(yùn)動(dòng)化的元素,從外觀設(shè)計(jì)到車內(nèi)換代撥片、Sport模式這些配置都能看出來。但若真當(dāng)它是一臺(tái)運(yùn)動(dòng)車,那你就輸了。

      動(dòng)力上市延續(xù)天籟2.5L+CVT的動(dòng)力總成,輸出參數(shù)沒有調(diào)整。海外版3.5L V6車型切換到Sport模式,變速箱依舊積極升檔,日常駕駛時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速依舊在1500rpm左右,所以真別指望這車開起來有多好玩兒。

      當(dāng)然,如果是沖著顏值去的,如果你喜歡西瑪這種激進(jìn)的外觀設(shè)計(jì)和車內(nèi)的運(yùn)動(dòng)氛圍,我覺得西瑪也是不錯(cuò)的選擇。蒙迪歐思鉑睿阿特茲在外觀上雖然都不錯(cuò),但車內(nèi)質(zhì)感的營造上還是不如日產(chǎn)老道。(文:太平洋汽車網(wǎng) 李洋)

     

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