德國叫停特斯拉Autopilot術(shù)語易誤導

2016-10-19 11:41:16 作者：郭睿

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】近日，德國交通監(jiān)管部門要求特斯拉在德國停止宣傳及使用“Autopilot”名稱，原因是這一術(shù)語易誤導消費者，錯誤的使用及過度信任、依賴這一功能而造成危險。

特斯拉Model S

　　據(jù)海外媒體消息，德國政府部門給特斯拉發(fā)送信件要求其在相關(guān)宣傳中撤銷具有誤導性的“Autopilot”詞語，以避免消費者錯誤的認知釀成危險，德國相關(guān)部門隨后證實了相關(guān)報道。

特斯拉Autopilot 自動輔助駕駛模式國內(nèi)官網(wǎng)介紹

　　目前世界上對于自動駕駛技術(shù)通行分級為美國高速公路安全管理局(NHTSA)及SAE(美國汽車工程師協(xié)會)的分級標準，分別將自動駕駛氛圍了5個階段及6個階段（詳見下表）。特斯拉Autopilot模式（在國內(nèi)的名稱為“Autopilot 自動輔助駕駛模式”）在這兩種分級中均屬于較智能的第2階段部分自動化，尚不具備自動駕駛能力。

NHTSA、SAE自動駕駛分級
自動駕駛等級		名稱(SAE)	定義
NHTSA	SAE	名稱(SAE)	定義
0	0	無自動化	完全由人操作，車輛可發(fā)出提醒或警告等
1	1	駕駛輔助	車輛具備至少一項電子輔助駕駛功能，包括轉(zhuǎn)向或剎車等
2	2	部分自動化	車輛具備至少轉(zhuǎn)向及剎車等兩項電子輔助駕駛功能，可以減輕駕駛者工作強度
3	3	有條件自動化	車輛具備全部自動駕駛功能，根據(jù)系統(tǒng)要求，駕駛員需做出適當?shù)膽?/td>
3	4	高度自動化	車輛具備全部自動駕駛功能，對系統(tǒng)的要求駕駛員可不作應答，可在特定環(huán)境下自動駕駛
4	5	完全自動化	車輛具備在各種環(huán)境中的自動駕駛能力，在全部路況下可自動駕駛。駕駛員在特定情況下可接管駕駛

　　近期在全球范圍內(nèi)發(fā)生多起特斯拉在Autopilot自動輔助駕駛模式介入情況下的交通事故，并存在致死案例。此前美國媒體“消費者報告”就曾呼吁特斯拉停用“Autopilot”術(shù)語，近日荷蘭也發(fā)出相應警告。不過特斯拉表示，“Autopilot”術(shù)語在航空領(lǐng)域已使用多年，合理的使用Autopilot自動輔助駕駛技術(shù)可減輕飛行員/駕駛員的工作強度，為安全多一份保障。（文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）

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