沃爾沃汽車公司中國首席執(zhí)行官柯力世博士表示，當成本與質(zhì)量控制未達最佳，沃爾沃不會急于國產(chǎn)下一款車型。并且，沃爾沃S80在2年內(nèi)也不會國產(chǎn)。
Volvo中國高層人士認為，保證S40的增量、提高其知名度和市場份額，向中國推進更多的車型是Volvo中國現(xiàn)階段的主要的任務。
沃爾沃S80
柯力世博士的擔心不無道理。本地用戶多以價格和工藝質(zhì)量、標準配置作為衡量國產(chǎn)“進口車”性價比的砝碼。但市售價格已不足50萬元人民幣的VolvoS80恐難以達到用戶對于“國產(chǎn)車必定低價”的期待。現(xiàn)階段，VolvoS80在中國境內(nèi)有5款車型銷售，從售價49.8萬元的S802.5T智雅版，到售價89.5萬元的4.4升V8發(fā)動機的S80全時四驅(qū)版。
有分析人士認為，如果不能形成規(guī)模經(jīng)濟，本地化生產(chǎn)的優(yōu)勢可能被抵消，甚至成為成本增量。對于豪華車生產(chǎn)商，本地化生產(chǎn)可能導致掌控質(zhì)量的風險增加，需要反復確認每一個供
應商都能提供有質(zhì)量保證的零部件。以Volvo已經(jīng)經(jīng)營42年的馬來西亞市場為例，那里既有Volvo的進口產(chǎn)品，也有Volvo在當?shù)厣a(chǎn)的產(chǎn)品。成本和零部件供應商是確定是否本地化生產(chǎn)的重要原則。
Volvo中國高層人士對記者明確表示，當成本控制和零部件供應體系還有“問號”的時候，Volvo絕不會在兩年內(nèi)考慮國產(chǎn)下款產(chǎn)品。VolvoS40的國產(chǎn)準備于2004年春季啟動，至2006年8月S40上市，準備周期長達30個月。
Volvo中國市場總監(jiān)孫緯表示，中國消費者對于時尚符號、交通工具的看法正在快速變化，廠商很難預測未來的消費趨勢。相比之下，直接引進新產(chǎn)品可能是個好主意。
截至目前，Volvo汽車已經(jīng)引進房車、跑車和SUV三個系列、五個車型、11款車在大陸市場銷售，售價覆蓋30萬元至100萬元。從上海車展至今，Volvo還分別引進C30、C70兩款全新車型，并有S80和XC90的新款車型進口。
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