近日，華泰汽車100萬臺(tái)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目浮出水面。該項(xiàng)目落戶內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯市，將分三期建設(shè)，預(yù)計(jì)一期年產(chǎn)30萬臺(tái)，到2020年實(shí)現(xiàn)全部產(chǎn)能。
一直以來，華泰汽車劍走偏鋒，避開直面競(jìng)爭(zhēng)激烈的轎車市場(chǎng), 發(fā)力SUV車型的研發(fā)和生產(chǎn)。華泰特拉卡和華泰圣達(dá)菲兩大系列自上市以來銷量持續(xù)攀升。此次100萬臺(tái)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目，是華泰汽車首次涉足轎車領(lǐng)域。專家指出，華泰汽車此舉意在另走蹊徑分得轎車市場(chǎng)杯羹。
遍觀國(guó)內(nèi)汽車廠商，商用車廠家尤其是SUV廠商，近年來有大舉進(jìn)軍轎車市場(chǎng)之勢(shì)。但是，根據(jù)國(guó)家頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)政策》，新項(xiàng)目總投資不得低于20億元人民幣，其中企業(yè)自有資金不低于8億元，同時(shí)要建立產(chǎn)品研究開發(fā)機(jī)構(gòu)，且投資不得低于5億元。目前，已投入巨資的長(zhǎng)城、長(zhǎng)豐、雙環(huán)等傳統(tǒng)SUV企業(yè)都在苦苦等待，想拿到這張轎車的“準(zhǔn)生證”，可謂難之又難。
與直接生產(chǎn)轎車整車相比，華泰汽車在發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)上有其先天的優(yōu)勢(shì)。據(jù)介紹，華泰汽車目前已掌握了國(guó)際領(lǐng)先的柴油高壓共軌電控直噴技術(shù)，并應(yīng)用于華泰特拉卡和華泰圣達(dá)菲系列部分車型上。高壓共軌燃油電控直噴技術(shù)是當(dāng)前國(guó)際最先進(jìn)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，只有華泰汽車、大眾、寶馬等少數(shù)汽車生產(chǎn)企業(yè)掌握。該技術(shù)系統(tǒng)通過電磁閥精確控制，將超高壓燃油直接噴射入汽缸，使柴油霧化更徹底，燃燒更充分，百公里耗油低于6.3升，比同等排量的汽油車省油30%-40%，與1.6升排量轎車相當(dāng)，并率先達(dá)到歐III接近歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)華泰汽車集團(tuán)透露的信息，規(guī)劃中的100萬臺(tái)轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)項(xiàng)目將投產(chǎn)華泰汽車與與意大利VM公司合作開發(fā)的柴油清潔型發(fā)動(dòng)機(jī)。這些發(fā)動(dòng)機(jī)依然采用高壓共軌電控直噴技術(shù)，但排量更小，油耗更少，排放更清潔，適應(yīng)于1.5L到2.8L轎車。
專家分析指出，經(jīng)過前幾年在SUV領(lǐng)域的長(zhǎng)足發(fā)展，華泰汽車已經(jīng)積累起堅(jiān)實(shí)的企業(yè)實(shí)力，完全有條件直接上馬轎車項(xiàng)目。但是，不顧企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略定位，盲目隨波逐流，追求做大做全，必然會(huì)帶來對(duì)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的喪失。目前，華泰汽車已經(jīng)完成了對(duì)SUV市場(chǎng)的全面布局，形成了以柴油動(dòng)力為核心的技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。華泰汽車沒有倉(cāng)促上馬轎車整車生產(chǎn)，而圍繞柴油動(dòng)力做市場(chǎng)延伸，進(jìn)而逐步涉足轎車整車研發(fā)和生產(chǎn)，正體現(xiàn)了華泰汽車對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的精準(zhǔn)把握和成熟的市場(chǎng)運(yùn)作能力。華泰汽車正由國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的SUV生產(chǎn)企業(yè)向集整車及清潔型轎車柴油機(jī)的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出口等業(yè)務(wù)于一體的，從事汽車汽車零部件生產(chǎn)及銷售的大型汽車集團(tuán)轉(zhuǎn)變。
