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　　隨著廣州車展的日益臨近，上汽名爵今年的重量級車型MG6正逐漸浮出水面。MG6自四月上海車展亮相以來，一直備受廣大業(yè)內(nèi)人士和消費(fèi)者的關(guān)注，近期網(wǎng)絡(luò)上曝光了一批MG6最新諜照，我們從中就可以一窺這款被上汽寄予“全球車”厚望車型的真容。

　　從上圖我們可以看到，與上海車展的展車不同，這臺MG6已經(jīng)不再配有那款略顯夸張的十輻條輪轂和紅色剎車卡鉗，換上了更易于被普通消費(fèi)者接受的輪轂式樣。盡管視覺沖擊效果有所減弱，但更理性的配置可以顯示MG6的研發(fā)工作已近尾聲，完全具備了量產(chǎn)的條件，之前傳出MG6年內(nèi)上市的消息估計(jì)不是空穴來風(fēng)。當(dāng)然，我們也不必為輪轂的式樣耿耿于懷，作為一款主打運(yùn)動風(fēng)格的車型，廠家一定會通過高配車型或選裝的方式滿足部分追求極致駕控感受消費(fèi)者的需求。

　　MG6的fastback（快背）設(shè)計(jì)風(fēng)格是全車的亮點(diǎn)，從上圖我們就可以看到MG6的尾部與采用同一設(shè)計(jì)語言的寶馬X6頗為神似。Fastback的設(shè)計(jì)，我們在奔馳CLS、保時(shí)捷Panamera和賓利GT上早有所見，但MG6的出現(xiàn)可以使我們普通消費(fèi)者首次享受到這一設(shè)計(jì)帶來的諸多好處。fastback可以賦予車型超低的風(fēng)阻系數(shù)，這也是上述豪華跑車采用這一設(shè)計(jì)的原因之一。對于運(yùn)動車型來說，低風(fēng)阻可以提升高速穩(wěn)定性，減少過彎時(shí)車身不必要的抖動，而且還有助于降低油耗。所以，MG6的操控性能還是很值得我們期待的。