記者日前從一汽-大眾廠方得到確切消息，裝配有2.0T發動機的邁騰已經進入排產。記者同時獲悉，作為一汽-大眾對外公布的價格最低的兩款邁騰車型，2.0L邁騰全年僅排產2000輛，而邁騰1.8T手動標準型則“根本沒有”。
來自一汽-大眾的消息稱，裝配有2.0T發動機的邁騰目前已進入裝配線，即將上市。該款發動機正是裝配在國產奧迪身上的同一款2.0T發動機。同時,裝載有大眾最新的1.4升TSI發動機的速騰也已進入排產,預計最早在今年年底上市。
記者同時從一汽-大眾處得到確認，在邁騰上市初公布的7款車型中，價格最低的兩款只是“應景”之作。在廠家的計劃中，售價19.28萬元的邁騰2.0L年底前的排產量僅為2000輛，而對于19.98萬元的1.8T手動標準型，廠方人士更是反復強調“沒有這車”，并不多做解釋。一汽-大眾北京經銷商則共同證實了1.8T手動標準型的不存在,“就沒人見過這款車”，而且，技術型也沒出現過，目前手動擋只有舒適型。“標準型和技術型是上了配置單，但廠家從來沒發過貨，而且也基本沒人訂。”多家4S店負責人表示。而此前一汽-大眾邁騰的官方網站上所列出的邁騰車型也只有5款車，并沒有2.0L手動基本型和1.8T手動標準型。但值得玩味的是，在媒體將這一漏洞揭開后，記者昨日發現該網站已然補充為7款車。
兩個月前，邁騰7款產品同時上市，并公布了被稱為震撼整個中高級車市場的售價：19.28萬至24.98萬元，但目前看來，除了寥寥無幾的邁騰2.0L外，所有在售的邁騰車型都在20萬元以上。業內人士指出，很顯然，在邁騰身上，一汽-大眾顯然也使用了目前國內車界最流行的有價無車的伎倆：通過低配車打出宣傳效果，而在生產上主推利潤高的高配車型。目前，國內已經有諸多“隱形低配車”。
記者從經銷商處了解到，正常供應的邁騰1.8T手動技術型賣得并不好，而賣得最好的則是價格最高的手自一體舒適型和手自一體豪華型。“反正都是20萬以上了，誰還想買個手動的？”經銷商解釋說，而這也促使廠家將大部分產能分配到了高配車身上。
