瑞麒G3兩廂版曝光 1.3L增壓發動機搭CVT

　　奇瑞A5是一款公認的高性價比車型，但是，因為生硬的尾部造型，導致對其外觀的評價爭議較大，銷量始終難以獲得突破性的進展。由于諸多原因，奇瑞直到3年前，才開始實施代號JC22的新A5技改項目。奇瑞將A5的改款型號，歸入全新的高端麒麟品牌，正式的商品名稱就是瑞麒G3，預定于今年底上市，入門型號的價格從A5的不到6萬元，上揚到8萬元上下。今天，傳聞已久的兩廂瑞麒G3(內部代號JC22H)正式曝光，標志著瑞麒G3與奇瑞A3一樣，完整的車型系列已初步形成，即將成為麒麟品牌的支柱性產品，逐步導入市場。

　　兩廂瑞麒G3推出的戰略背景，與比亞迪兩廂G3R的思路非常相似，就是在所屬銷售網絡，產品線尚不豐富的過渡期，臨危受命，起到救火隊員的作用。作為奇瑞目前最高端的品牌(后續還規劃了兩個，向上延伸)，當前瑞麒營銷網的主力車型，不過是定位3～6萬元的瑞麒M1和X1，而且銷量平平，所屬的一百多家經銷商，從入網的那一刻起，就淪入為生存而奮斗的尷尬境地。

　　瑞麒G3的外觀設計理念雖然有所進步，但尾部造型仍然落入俗套，褒貶不一。即便如此，今后幾年，瑞麒的緊湊級轎車，還會出現一個相對的空白期。即將曝光的準三代車型系列，最快也要2年后方能上市，而革命性的第三代NGX項目，根據早期資料顯示，還有4～5年才會完全鋪開。遠水解不了近渴，在瑞麒G5和G6定位模糊，銷售前景并不明朗的今天，僅靠瑞麒G3，獨木難支，兩廂瑞麒G3的出現，無疑會大大緩解瑞麒品牌的這種困境。

 　　兩廂瑞麒G3的前臉造型，與三廂版本有較大的共性，形成家族化的臉譜。外形設計，總體上構成一個U形前臉布局。兩廂G3的切角菱形晶鉆大燈，與三廂G3如出一轍。而中網的輪廓基本相同，面積略有縮減，邊角過渡更加圓滑。進氣隔柵已經放棄了不倫不類的比翼雙飛造型，改為最新的單條橫隔肋條式樣，中規中矩，搭配比較和諧。此外，前保險杠也采用了全新的設計方案。下部的冷卻進風口高度微降，一條細長的支撐肋條縱貫其間，上下呼應。霧燈凹槽的輪廓也有微小的調整，而前霧燈的安裝位置，向兩側遷移了一段距離，凸顯大氣。總之，經過一系列難以察覺的微調，兩廂G3各部位的比例更加勻稱，構圖進一步流暢，在三廂版本的基礎上，青出于藍，更勝一籌。

　　因為車體的結構未作大的調整，兩廂瑞麒G3完全繼承了三廂版本的底盤和懸掛，軸距仍為2600毫米，車身輪廓與之大同小異。從前后車門，到后視鏡、門把手、側轉向燈、鋁合金輪轂等等，都與三廂G3一般無二，某種程度上可以提升零件的通用性，降低開發制造成本。二者的本質區別是尾部的C柱，兩廂G3完全摒棄了源自老款A5的天穹車頂造型，修飾以小型定風翼，表現出主流車型的審美傾向。

　　兩廂瑞麒G3最大的賣點，出現在尾部。因為兩廂掀背的造型制約，整體布局和局部特征，與凱越HRV以及比亞迪G3R，有高度的同質化趨向。附帶高位剎車燈的全掀背式尾門，向下延伸，與后保險杠銜接，方便取放大件物品。尾燈，一改三廂版本標新立異的不對稱分離式結構，改用常規的三角楔形設計方案。倒梯形牌照框，位于尾門正中，上端裝飾了鍍鉻亮條。厚實的后保險杠，造型設計同樣沒有大的突破，只是在下部護板上有些創新。可以預見，如果忽略車標，普通消費者或許難以立即從后方區分出以上三種車型。同質化的后果可能是利大于弊，或許會提升準車主對尾部造型的心理接受程度，降低市場準入的難度。

　　必須指出的是，目前爆出的兩廂G3模型圖片，與最終的版本可能會有微小的出入。三廂G3量產版本的前隔柵和尾部反射片位置，就跟原始設計方案略有差異，不過大局已定，普通消費者完全可以忽略這些微小的調整。

　　兩廂G3的內部空間與三廂版屬于同一級別，因為兩廂掀背帶來的好處，后座的頭部空間更為寬裕，當然，后備箱的容積也大大縮減，不過還算夠用。內飾暫時處于保密狀態，根據情報顯示，與同期的三廂版本基本保持一致。即將上市的三廂G3，內飾實際上已經是第二個版本，而且據稱領導層對此并不完全滿意，改動更大的第三版正在設計之中。有理由相信，兩廂G3將同步更新為，更趨新潮時尚的新內飾版本。

　　兩廂G3的動力配置，也與三廂版基本相同，初步的規劃有兩種主力型號，分別是1.3升的機械增壓發動機，配合手動變速器，以及1.8升481系列自然吸氣發動機，匹配CVT無級自動變速器。最新消息顯示，1.3S機械增壓發動機，在研發的最后階段，遇到一些困難，導致進度推遲，而CVT自動變速器的組裝配套，也有一些難題亟需解決，今年大規模量產基本無望。以上兩點，導致了三廂G3上市計劃有所延后，對兩廂版本也有潛在影響。如果這兩個問題順利解決的話，兩廂G3的最快將于明年底后年初上市。

　　為了以防萬一，奇瑞嘗試了多種備選方案。其中，最有希望的兩套方案已付出水面，這就是配合手動變速器的，代號E4G16的，1.6升排量第二代DVVT發動機，以及代號481F的1.8升自然吸氣發動機，自動變速器則由奇瑞自產的CVT變速器，替換為進口的現代四速4F23型號。如果不得不更換動力配置的話，兩廂G3的上市日期將推遲到2012年中以后。

　　兩廂瑞麒G3的基本市場策略也已確定，配置型號與三廂版一一對應，價格低￥2000～3000元，起價不到8萬元。奇瑞內定的主要競爭對手，是通用的凱越HRV、現代的I30和起亞兩廂賽拉圖等￥9～12萬元區間的合資品牌兩廂中低端A級轎車。實際上，更現實的競品車型，是定價￥7～9萬元的，吉利帝豪EC7-RV和比亞迪的G3R等。與之相比，兩廂瑞麒G3雖然定價略高，但性能、外觀、空間等主要指標都不落下風，借助品牌建設的潛在優勢，在激烈的市場競爭中，或許會有一定作為。

 　　(文/新浪汽車)