大眾途觀碰撞測試圖解 前機艙吸能潰縮

　　2010年11月16日下午2點，中國汽車技術研究中心碰撞實驗室對上海大眾汽車有限公司生產的大眾汽車牌/VOLKSWAGEN SVW6451CED型多用途乘用車(途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅)完成了“正面100%重疊剛性壁障碰撞試驗”。

　　碰撞實驗看點：

　　1、正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前排假人腿部與前艙接觸親密，駕駛員座椅稍有變形，后排假人向右傾斜幅度較大，手臂有不規則擺動。

　　2、可變形移動壁障側面碰撞試驗：車身被擠壓向上翹起，搭落在移動障礙壁上，右側前防翻支架脫扣，B柱內飾板變形破裂，駕駛員座椅稍有變形，后排假人向右傾斜，身體與車門內飾板接觸親密。

　　3、正面40%重疊可變形碰撞試驗：碰撞瞬間，整個車身幾乎離地，前排假人腿部與前艙接觸親密，且安全帶沒有緊扣假人身體;后排假人頭部與C柱內飾板接觸親密，受傷情況不明。

　　正面碰撞試驗：前機艙因吸收了大部分碰撞能量而潰縮變形，前排假人腿部與前艙接觸親密，駕駛員座椅稍有變形，后排假人向右傾斜幅度較大，手臂有不規則擺動。

　　正面碰撞試驗是試驗車輛 100%重疊正面沖擊固定剛性壁障。試驗速度不得低于50km/h。試驗車輛到達壁障的路線在橫向任一方向偏離理論軌跡均不得超過 150mm。在前排駕駛員和乘員位置分別放置一個 Hybrid III 型第 50 百分位男性假人，用以測量前排人員受傷害情況。在第二排座椅最左側座位上放置一個 Hybrid III 型第 5 百分位女性假人，最右側座位上放置一個 P 系列 3 歲兒童假人，用以考核乘員約束系統性能及對兒童乘員的保護。

　　碰撞后，途觀 2010款 1.8TSI 手自一體菁英版 四驅(以下簡稱途觀)，所受的大部分沖擊力被發動機艙吸收，發動機艙大部分配件破裂變形，兩側翼子板變形;由于車身較重，整車向后退的不是很遠;A、B、C柱無明顯變形，四門可正常開啟，方便了乘員自行打開車門迅速逃生，前機器蓋變形向上卷起，氣囊彈出，擋風玻璃完好。

　　碰撞后，正駕駛假人坐姿基本正常，安全帶緊扣假人身上，正駕假人腿部與前艙接觸親密，印跡清晰，正駕座椅稍有變形;假人頭部與氣囊接觸印跡清晰，很好的保護了假人頭部;副駕駛席假人腿部與前艙儲物盒接觸親密，印跡清晰，頭部與氣囊的觸點清晰。

　　后排左側女性假人向右傾斜，手臂有不規則的舉動，左手臂伸出車窗外，右手搭在兒童座椅上;兒童假人坐姿正常，雙手臂上揚，具體受傷情況還需根據安裝在假人傳感系統綜合判斷。