主攻中高端家用市場 曝奇瑞A+級新車諜照

　　越造越大似乎成了整個車市的主流，特別是A級車型上更多廠家開始逐漸偏向更大更寬敞，相比之下，奇瑞的A級車型中的風云2、旗云3、A3等車型都徘徊在2527mm~2600mm的尺寸級別上，2650mm~2700mm尺寸車型的匱乏讓奇瑞在未來家用轎車的競爭力度上缺乏有效的角力手段，雖然最新的東方之子FL型通過降級勉強踏入A+級行列，但其過分老舊的車身造型與結構只能算是奇瑞的權宜之計，正真跨入A+級車型行列的將是計劃中的奇瑞A4轎車，近期緊隨專利申報圖曝光之后其測試車型諜照也正式曝光。

　　奇瑞成立至今已近15個年頭，一致以來奇瑞測試車都是簡單的膠布條貼出格柵條完事，而最近的諜照顯示奇瑞開始更加注重重度偽裝的嘗試，如若對奇瑞車了解不夠深入的話，確實很難判斷下圖中的車型，這正是奇瑞規劃中的三代車型——奇瑞A4，廠內設計編號分別是M16與J42，后兩個編號在廠內完全通用。

　　前端造型雖然采取了偽裝干擾措施，但是依然能夠看出大致輪廓，倒梯型的大嘴風格與奇瑞A3如出一轍，幾乎就是直接照搬，這應該是出于延續家族風格的考慮，將諜照與專利申報圖做個直接對比，如若不做說明很有可能誤認為是A3Facelift車型，此外專利申報圖中的LOGO非常值得關注，標注的正是奇瑞LOGO，而非瑞麒，從這個細小的信息可以看出與坊間傳聞完全吻合，正是歸屬于奇瑞品牌下的A4車型，當然上市之前依然存在變數，A4只能說是暫定名。

　　前大燈目前借用于奇瑞A1，造型方面不用擔心，最新的專利申報圖已經披露了整個大燈組的設計細節，幾乎與新瑞虎的設計思路一脈相承，特別是LED日間行車燈組的規模更大，幾乎占據了邊框的一半，同時大燈兩側邊緣帶有明顯的鷹眉，并沒有出現轉向燈組，很有可能就隱藏于鷹眉之內，這個細節只能留待輕度偽裝車來證實。

　　除了正面倒梯形與申報圖吻合外，側面造型也相當容易分辨，裸露的側窗輪廓與專利申報圖中的線條圖相一致，整體邊框一圈采用鍍鉻裝飾條以期提升整體檔次，門框則全部采用黑色，相比A3而言A4的風格趨向于穩重內斂，注意下圖中的紅色測試車諜照，腰線設計并未采用流行的外凸式設計，只是一筆很淺的線條勾勒了以下，說明其定位與A3完全不同，相比之下后者定位非常明確，運動型的家用轎車，為此還特意將后門把手隱藏至C柱上，而在A4車型上我們看到的則趨于正?；陌咽衷O計。

　　尾端造型設計也是緊遵中庸風格，奇瑞前期特有的牌照框下置于后保險杠處的設計被更改為常規布局，A3上凸顯運動氣息的雙排氣管設計被更改為單排氣管，此外請注意排氣管左側的后懸架結構，非常明顯是獨立懸架結構，很接近于A3，這個細節表明其懸架結構與A3非常接近，很有可能采用的就是前邁弗遜獨立+后四連桿獨立結構，好處自然是不用多說，除了提升操控穩定性外，對于顛簸路面的過濾作用也是非常顯著的，不過后四連桿結構非常占用車體空間，這對車內空間設計提出了更高的要求，A3正是因為過于偏重操控性而忽略了車內空間利用率的開發，導致其使用空間富余度不大，那么采用同樣底盤結構的A4是否也會出現類似的情況呢?這個擔憂通過目前坊間透露的信息來判斷，應該可以排除，關鍵是其軸距有望達到2.7米整，屬于標準的A+級車型，寬度方面也略大于A3，這為空間設計埋下了不錯的伏筆，具體拓展到什么程度，只能耐心等待靜態諜照的曝光才能做個清晰判斷，同樣的內飾造型風格也需借助靜態諜照才能一窺究竟。

　　雖然在懸架結構上與A3接近，但其車身結構則完全不同，奇瑞A3屬于第一代車型，而A4則屬于三代車型，兩者之間最大的區別就是車身籠型框架結構設計的不同，在保證足夠剛性來對陣最新最嚴格的碰撞標準的前提下減輕車身多余的重量結構是A4最大的設計目標，根據目前掌握的信息來推測其整備質量有望與A3持平(以目前A3 1.6DVVT車型為重量參考)，不排除更輕量化的可能性，關鍵要看結構功底是否能讓A4更上一個臺階，如若設計目標達到，對于動力總成的匹配則是一個不錯的好消息，輕量化的前提下能夠搭配的動力型號會非常廣泛，其中可以實現裝車搭配的就有1.5DVVT(功率85Kw、扭矩150Nm)、1.6DVVT(功率93Kw、扭矩160Nm)這樣的普通二代發動機，如若對動力性能不甚滿意，奇瑞目前在為A3匹配的1.3S(功率95Kw，扭矩182Nm)、1.6S(功率110Kw，扭矩205Nm)、1.8S(功率135Kw，扭矩250Nm)這三款汽油增壓發動機都可以例如考慮清單;不過1.6DVVT型應該是最為優先考慮的動力匹配方案，這主要是針對其自身定位而定，偏于穩重的造型更多的考慮到了家用車型的需求，低能耗、便利性是最為主要的，特別是便利性方面，自動檔是無法繞過的一道堪，奇瑞自產的鋼帶型CVT變速器目前只適合普通型非增壓發動機，1.6DVVT是最為優先考慮的對象，目前已有相關路試諜照曝光。

　　諸多消費者關心的上海車展是否會首度現身的問題在這里暫時無法回答，通過近年來諸多大型車展上奇瑞的參展陣容模式來判斷，出現的可能性很小，除非今年奇瑞提高曝光調門改變前期模式，否則這款全新的A4轎車很有可能會在明年的北京車展上公開亮相，很自然的上市時間也會做相應的延后，預計最樂觀的上市時間是在明年的北京車展之后，這還要視整個測試進度的快慢而定。