騰翼C50于廣州車展上市 售7.80-9.18萬元

　　[太平洋汽車網 新車頻道]原定于10月上市的騰翼C50上市時間一再推遲。在本次廣州車展上新車終于正式上市了，售7.80-9.18萬元。具體車型及售價請見下表：

　　騰翼C50的長寬高分別為4650mm/1775mm/1455mm，而其軸距達到了2700mm。整體車身造型中規中矩，在前部線條上風格與阿斯頓·馬丁頗有幾分相似。如果您想了解更多的騰翼C50信息，請點擊可以進入《進軍B級市場 車展實拍圖解長城騰翼C50》 

　　內飾方面，騰翼C50采用了傳統的上黑下淺的配色風格。儀表臺的設計打破傳統思路，采用了兩級式設計，方向盤正對的儀表為轉速表加水溫與油表的設計，藍色數字配合紅色指針運動感十足。而上部面積較小的儀表應該是車速表，其顯示形式應為數字顯示。如果您想了解更多的騰翼C50信息，請點擊可以進入《騰翼C50將于車展亮相 部分配置曝光》

　　騰翼C50采用自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，該發動機采用鋁合金缸體缸蓋等輕量化設計，燃油多點噴射、可變氣門正時（VVT）、雙頂置凸輪軸、鏈傳動、壓力與飛濺復合潤滑、進氣中冷等先進技術，最大功率可達98kW，峰值扭矩188N.m,在一定上程度上具備抗衡2.0L車型的性能。除與之搭配的5擋手動外，還有CVT無級變速器可以選擇。如果您想了解更多內容請點擊進入《騰翼C50賣點解讀 對比3款競品優勢何在》

　　1. 價格對比

瑞麒G5

　　經過梳理和調整之后。2012款瑞麒G5的售價為9.98-15.28萬元，基本上完成了從奇瑞A3車型往上拓展的目標。從騰翼C50的價格區間分析，兩車直接對抗的區間較為直接，畢竟現在2.0 DVVT車型已經成為瑞麒G5的主力，很大程度拉低了原本2.0T為主的較高定價區間。

　　2. 操控性能對比

　　在可能的交集區間內，騰翼C50應該是以1.5T渦輪增壓對抗瑞麒G5的2.0 DVVT，對比而言，功率是瑞麒G5略占優勢。但在極限速度上，預計騰翼C50的1.5T渦輪增壓雖然落后G5 4kW，但會憑借著2000-4500轉釋放的188N.m峰值扭矩優勢而獲得更好的直線加速優勢。雖然瑞麒G5的182N.m表面看只落后騰翼C50 6N.m，但峰值扭矩轉速釋放延遲到了4300轉。自然吸氣車型會在排量上占有優勢，但涉及到加速，顯然還是小排量T增壓發動機壓榨動力極限更為直接。

　　瑞麒G5采用了5擋手自一體，大大降低了以往4AT因為頓挫而感到不夠舒適和油耗經濟性影響。同比之下，騰翼C50的CVT更為柔和平順，這是普通機械液壓變速箱不能比擬的。但起步表現來看，按照試駕和以往同類車型的經驗，仍然是瑞麒G5會更快一點。

　　瑞麒G5的底盤懸掛比騰翼C50精密，無論是前輪采用的雙叉臂還是后輪的多連桿獨立懸掛，都比騰翼C50復雜一些。加上奇瑞對于G5有過賽道挑戰與蓮花調校的經驗，所以單從操控而言，瑞麒G5的底盤以及電子液壓助力的手感都會比長城騰翼C50出色一些。

　　3. 空間對比

　　雖然瑞麒G5整車數據都超過了騰翼C50，但兩車相同的2700mm軸距告訴我們，其實他們都是個人代步或家庭實用偏舒適的定位，商務和特別寬敞反而成為了一種累贅。

　　4. 配置對比

　　兩車安全性能比較接近，譬如安全氣囊數目，ABS+EBD和四輪碟剎等構建的主被動安全系統大致相當。舒適方面，瑞麒G5稍微突出一些，像前排座椅電動調節、定速巡航、雙區溫度自動空調、后座出風口一應俱全。不過騰翼C50擁有胎壓監測，甚至高配還擁有GPS導航+可視倒車、定速巡航這些。所以我們可以說兩車基本接近。

　　綜合點評：無論從動力還是底盤調教或是實際駕駛風格來比較，瑞麒G5都要比騰翼C50擁有更豐富的運動底蘊。當然，我們不否認兩車的相似度較高。就如同騰翼C30和奇瑞E5一樣，定位風格甚至軸距都差不多，如何選擇，關鍵一個是騰翼C50定價，還有一個是以往的口碑決定。