長安CD101輕度偽裝諜照現身　酷似凱美瑞

　　關于長安最新開發的中高端車型CD101的相關諜照不算少見，甚至連內飾諜照都曾出現過，但在外觀造型上依然看不出更多的端倪，畢竟前后大燈沒有配齊。俗話說畫龍須點睛，缺乏大燈的匹配，整體造型感就無法全面展示，而近期有諜照顯示輕度偽裝的CD101開始出入大街小巷，整個燈具基本到位。

　　前臉方面，雖然初期諜照已經大致勾勒出長安CD101的整個前端造型接近凱美瑞，但是沒有燈具配合的情況下，還是屬于推測階段。而完整版出現后，整個前端輪廓正式浮出水面，與前期推測相同，確實神似凱美瑞，特別是大燈、進氣口的搭配相識度非常高，與老版凱美瑞后期Facelift版本非常接近。

長安CD101的整個前端造型接近凱美瑞

老款凱美瑞

　　當然這只是神似，細節方面其實調整很大，進氣格柵的輪廓采用了不等長六邊型設計，兩側內收的角度非常大，對比凱美瑞就能看出采用的則是不等長五邊型，接近正規的矩形輪廓;前大燈內側邊緣設計與凱美瑞相一致，而外側邊緣則采用直線夾角設計，由發動機蓋前側邊緣開口的尺寸大小就能看出設計上的不同。不過發動機蓋的整個型面到倒是與凱美瑞如出一轍，例如完全相同的蓋板加強筋骨線條。此外，霧燈框輪廓、輔助進氣口造型也與凱美瑞不同，但是依然難掩長安版凱美瑞的造型特色。

長安CD101最新諜照

老款凱美瑞前大燈對比

　　而根據初期諜照透露的文字信息，長安CD101確實與凱美瑞有著千絲萬縷的聯系，不過在底盤結構未能曝光的情況下，筆者還是持謹慎的觀望態度。造型接近不等于懸掛結構相同，長安無非是想借力凱美瑞的銷售口碑減少風險值，并不意味著長安直接翻版了凱美瑞，例如長安最新推出的逸動，平臺接近悅動，而車身結構、甚至造型風格卻參考了雪佛蘭科魯茲，不排除CD101也如此操作的可能型存在。

長安CD101前大燈專利申報圖

　　由于拍攝在夜間，整個燈具的內結構造型非常模糊，好在專利申報圖為我們解開了答案，整個前大燈設計了一條縱貫大燈橫切面的L型LED日間行車燈帶，這是目前最為流行的燈具設計。

尾部整體輪廓接近雷克薩斯ES350，燈具外罩則與雷克薩斯LS460L很接近

　　尾部設計，尾燈內側嵌入后行李蓋內的部分還未裝配，不過外側主體固定部分已經安裝，從輪廓上看風格也是相當眼熟，整體輪廓接近雷克薩斯ES350，而燈具外罩則與雷克薩斯LS460L很接近，請特別注意外側被拍出的轉向燈效果，完全證實了這個判斷，確實是如法炮制了LS460L的外等罩型面。

雷克薩斯ES350

雷克薩斯LS460L

　　至于整個行李箱蓋的造型輪廓仔細甄別還是能夠看到雷克薩斯ES350的身影，甚至包括牌照框的倒梯形輪廓也非常接近，當然兩者之間尺寸差異很大，只能說外飾蓋板件做了參考，結構方面并無關聯性。

　　此次未有內飾諜照，好在前期已有實車內飾諜照、專利申報圖出現，再此就不再多費筆墨。根據現有的消息，這款全新車型長4920mm、寬1825mm、高1500mm，軸距2800mm。底盤結構使用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，配置前后碟剎和215/55 R17的車輪，接下來的諸多詳情與配置清單還是耐心等待后期實車測試之時再做更進一步的詳解。

　　長安首款B級車CD101軸距2800mm 內飾祥拍

　　作為中國汽車唯一的代表，長安汽車在法蘭克福車展上首次展示了全新的EADO逸動車型，與目前CX30同樣的A級車型定位，但已經可以看出逸動在外觀設計上的卓越進步。而緊隨其后，長安還將發布一款全新的B級轎車，也就是代號CD101的全新車型，這也是長安首次涉足更高的B級轎車市場。

設計大氣車身寬大 軸距達2800mm

　　車身尺寸：根據現有的消息，這款全新車型長4920mm、寬1825mm、高1500mm，軸距2800mm。在目前的B級轎車市場中，在車身尺寸上絕對夠范兒，而目前自主品牌中能夠與其旗鼓相當的也就只有吉利帝豪EC8車型。長安CD101使用了前麥弗遜獨立懸架和后多連桿獨立懸架，配置前后碟剎和215/55 R17的車輪。

　　外觀設計：從實際觀測也可以發現，長安這款新車的外形非常大氣，修長的車身擁有寬大的后排車門，絕對是瞄準了銷量龐大的商務車型市場。從輪眉上方突出的筋線以及車身側面的腰線來看，線條分明的輪廓很有歐系車的風范，整個線條以及旋轉槳葉的鋁合金輪轂款式與廣汽傳祺車型很是接近。

　　不過長安CD101的前臉要更為柔和中庸，進氣格柵和先前曝光的上海汽車換代榮威750的設計還有幾分相似。大燈雖然沒有裝配，但從車體安裝燈位的輪廓可以看出其有著較為飽滿的設計風格。而且霧燈位置的進氣格柵并非通常的裝飾網格，而是真正具有通風作用。根據先前的諜照，高配版車型還將配置大燈清洗、前置雷達等功能。

　　車尾部分：作為商務定位的B級轎車，使用鍍鉻裝飾似乎成為一種趨勢，長安CD101也不例外，除了整個側面車窗用鍍鉻條鑲邊之外，后視鏡上的側面轉向燈都有鍍鉻裝飾。同樣在后備箱蓋上也有寬大的鍍鉻橫條裝飾，而且還會配置可視攝像頭和后置倒車雷達。

　　變速器配置高 全系配電子手剎

　　變速器：另據消息，長安CD101會全系配置電子剎車系統，從諜照也能發現，即便是這樣一款配置不高的2.0L手動檔車型，在變速箱擋桿旁邊也有電子手剎和“自動HOLD住”的自動駐車系統按鈕。而六速的手動變速箱也成為了這款車型的一大亮點，實際上不止于此，長安CD101的自動變速箱也是配置了起點很高的六速手自一體版本。在目前B級轎車市場中，縱觀自主和合資車型，這樣的變速箱配置都是較高水準。

　　動力系統：與這兩款變速箱匹配的是2.0L的長安JL486Q5發動機，這與目前長安CX30車型使用的2.0L發動機是同種機型，但并不同版本。該發動機排量1998ml，但從車身銘牌我們可以發現，這款發動機的最大功率只有102kw，更大的車身整備質量，反而動力輸出比CX30發動機的112kw還要小了很多。

　　當然這款發動機匹配了更加先進的傳動系統，而且在儀表板左側的按鈕區域還能發現“ECON”的功能按鈕，應該是這套動力組合還提供了節能駕駛的模式，進一步改善油耗經濟性。

　　內部使用空間充足 低配版配置不高

　　儲物空間：這款車型還配置了豐富的儲物空間，比如中控臺下部兩側壁板上的儲物格就比較貼心，可以放置卡片、手機等小物件。扶手箱前方的水杯架中也設計了儲物格，以及USB接口，可以直接將MP3等設備直接放置在儲物格內部，拉上滑動蓋板后，沒有外露的線束，既美觀又實用。

　　配置方面：此外還將配置大燈高度可調、眼鏡盒、后排三個獨立可調頭枕等，后排的折疊扶手的尺寸也非常寬大。當然可能是諜照車型的配置版本偏低，許多B級轎車的普遍配置也沒有在這款車型上出現，比如儀表板沒有行車電腦屏幕，沒有電動天窗、電動折疊后視鏡、沒有配置自動恒溫空調、無鑰匙啟動等。以上配置將可能出現在高配車型上。

　　售價方面：雖然在外形設計和車身尺寸上，自主品牌轎車與合資產品的差距在日益縮小，但當前形式下，自身品質的遜色和品牌的積弱仍將成為自主品牌產品定位向上的最大阻礙。目前吉利帝豪EC8的2.0L車型定價區間在10.58-14.98萬元，作為定位相似的車型，長安CD101的定價區間預計也將大致如此。

文/搜狐汽車