爭車市第一“春” 2010年1月即將上市新車匯原創

　　按照慣例，每年廣州車展之后春節之前，是新車上市的密集時間。一來，因為汽車廠商考慮到一部分消費者會趕在年前買車好回家過年或者走訪親戚時候使用，會是推新車的一個好時機；二來，一年之計在于春，能否在新的一年獲得更多的認同和支持，往往在于能否一炮打響。所以，歲末年前的車市汽車廠商們尤為重視，也是新車精彩紛呈的時間。上個禮拜，編輯為網友匯總了2009年12月上市的新車（詳情請點擊：《年末新車更精彩 6款新車12月即將上市》）。現在我們來看看，在2010年的第一個月，汽車廠商們將為我們帶來哪些驚喜。

　　車型：威麟X5

　　上市時間：2010年1月1日

　　預計價格：15萬元左右

　　近日，編輯從相關方面了解到，奇瑞旗下品牌威麟X5將于明年1月1日正式上市。據了解，未來即將上市的威麟X5是目前為止奇瑞最大的SUV，新車的風格也偏重越野性一些。據業內人士預計，這款奇瑞汽車旗下全新SUV產品的定價大約在15萬元左右，年內投放市場后將會以實用性和傳統SUV的越野性作為主要賣點。

　　相比更為城市化的瑞虎3，威麟X5車型可以稱得上是一款真正意義上的SUV車型，威麟X5搭載奇瑞公司自主研發的ACTECO直列16氣門雙頂置凸輪軸2.0TCI渦輪增壓汽油發動機，發動機采取縱向布置，在渦輪增壓的推動下，比自然吸氣發動機多迸發出35％功率，最大功率可達146kW，峰值扭矩235N·m，新車將配備AT/MT兩種變速器。

　　車型：新賽歐

　　上市時間：2010年1月11日

　　預計價格：5-7萬

　　近日，編者從消息人士處獲悉，上海通用雪佛蘭品牌新一代賽歐目前正處于試裝階段，明年1月11日將正式發布，而具體上市日期目前暫時沒有確定。據了解，新賽歐的外形設計類似科魯茲，將搭載1.4升發動機，匹配5速手動和自動變速器，上市初期將有3款車型，均為手動擋車型，該手動變速器與新樂風、新樂騁搭載的一致。預計售價在5-7萬之間。另悉，以Delta為平臺打造的新一代凱越和HRV亦正加速國產化進程。

　　至于通用全球最新的小型車Gamma平臺，相關人士透漏，上海通用將留給雪佛蘭樂騁與樂風的換代車型。不過，新一代賽歐除了在平臺上參照現款樂風的技術，在國人較為看重的外觀與內飾方面，泛亞技術中心將充當外科醫生的角色。據悉，新一代賽歐在上海通用內部完整的產品代號為Sail NB NGS，Sail表明這款車仍將以賽歐之名上市，NB意為Notchback（三廂房車），NGS-CAR意為New Generation- Small car（新一代小型車）。

　　新一代賽歐的價位區間將介于新樂馳與新樂風之間，考慮到新樂風與科魯茲的懸接關系，新樂風的售價將繼續保持在7萬-10萬之間，而新一代賽歐目前的規劃價格(產品研發階段的出發點)將是上海通用旗下性價比最為突出的三廂轎車，銷量是第一目標。

　　另外，上海通用內部相關人士還透露，新一代賽歐車型進入的將是自主品牌占據大部分份額的入門級三廂車市場，為了控制成本獲得競爭優勢，新一代賽歐的動力系統將有1.2L和1.4L，其中1.4L是泛亞自主研發的發動機。另外上海通用推出新一代賽歐很想復制當年賽歐上市時取得的轟動效果——適當的時機與夠低的價格。

　　編輯點評：

　　賽歐是國內首款進入10萬售價區間的三廂家用轎車，在經歷小別克、換標雪佛蘭、SRV等階段后，由于缺乏后續產品的跟進，在三廂樂風出品后，賽歐無奈地選擇了停產。作為上海通用品牌陣營中主打中低端市場的雪佛蘭品牌新一代賽歐將與新君威、新君越構成的別克中高級陣營在今年下半年會形成合力。新一代賽歐基于樂風平臺的一款本土化產品，廠方亦透露定位在樂風之下，這就意味著新賽歐是上海通用旗下一款最為親民的三廂轎車了。那么，上海通用的目的就十分明顯了，新賽歐就是為了銷量而來。

　　不過據了解，新賽歐屆時還將出口別的國家，甚至有可能進入北美市場，那么頑固的UAW工會能同意所謂的勞動力轉移嗎？如果真的如此，或許中國會是新賽歐的最大市場。不過，現在說什么都還為之過早，一切等上市后自然見分曉。

　　車型：別克英朗

　　上市時間：2010年1月23日

　　近日，編輯從上海通用獲悉，別克品牌全新五門轎跑別克英朗將于1月23日正式上市。據了解，即將上市的新車是新君威、新君越、昂科雷之后，基于“全球平臺、歐美技術”所推出的又一款車型。

　　據了解，別克英朗源自歐寶新雅特，出自通用全球Delta Ⅱ平臺。在國內，別克英朗的主要競爭對手將是剛上市不久的一汽大眾高爾夫6車型。

　　別克英朗搭載三款動力配置，包括Ecotec D-VVT系列1.6L和1.8L智能發動機，以及已在新君威車型出現的1.6T渦輪增壓發動機。這款1.6T渦輪增壓發動機可爆發出135 kW最大功率，在1980—5400 rpm轉速范圍間持續輸出235 Nm最大扭矩，從而使別克英朗0-100 km/h加速時間定格在9秒。

 　 車型：東風標致408

　　發布時間：2010年1月25日

　　近日，編輯獲悉，東風標致將與歐洲同步生產推出新一代的中型轎車408將于2010年1月25日正式發布。據悉，此次國產的標致408將采用2款汽油發動機，排量分別為2.0L和2.4L。

標致408諜照

　　據了解，相比407車型，在整體的機械結構上并沒有較大的升級，繼續延用PSA的三號平臺，主要部件的結構和組件也沒有變化。但是，值得慶幸的是，標致407身上的獨立軸頸雙叉前懸架和多連桿后懸架也將沿用到標致408車型。

標致408諜照

　　新款的標致408將更多借鑒標致RC Z Coupe和908 RC概念車的設計元素，包括楔形的車側輪廓和優雅緊湊的車尾。該車將與同集團的雪鐵龍新一代C5共享3號平臺開發，而新車尺寸會略大于C5。目前國產C5使用的2.4升汽油發動機將會出現在國產408車型上，而國外率先上市的標致408將搭載2.4和2.0T兩款汽油動力，另外兩款柴油發動機也會搭載在歐洲款車型上銷售，同時在該車型上還會推出混合動力版本。

標致408諜照

　　408的國產是否意味著標致在引入新車方面會比之前更加迅速，未來國內的消費者能第一時間感受到歐洲的標致產品；而國產后408又會進行哪些改變，我們拭目以待，PCauto將會為大家第一時間做相關報道。

　　編輯點評：

　　法國車一直給人一種很有品味的感覺。但事實上，每次法國車一旦引進到國內這種感覺就會大打折扣。不過，這種情況不僅僅出現在法國車上，歐洲許多也如此。也許是先入為主，一談到歐系車大家聯想到的肯定是德國車，德國車似乎已經成了歐洲車的代名詞。所以法國車，特別是中高檔的法國車在國內并沒有沒有太好的“人緣”。在這樣并不太有傳統思維優勢的情況下，倘若標致408國產后又跟之前的國產車型一樣讓消費者失望的話，那么，市場表現或許依然不太樂觀。

　　這次，標致408明年國產的消息已經得到確認，至于國產后是否能給國內消費者帶來驚喜，相信在大家的火眼金睛下，市場表現會說明一切。