09底特律車展 斯克Karma混合動力車將現(xiàn)身

　　位于加利福尼亞的菲斯克汽車公司日前確認(rèn)，旗下的插電式混合動力車將會在下個月來臨的底特律汽車展上面以最終的量產(chǎn)版形態(tài)和大家見面。這款車的最終量產(chǎn)形態(tài)和之前的概念版本相比，只有外觀上面的些微區(qū)別而已，基本保持了概念車的完美車身比例分配以及俊俏的輪廓。

　　大家看見的這張新圖來自于 Road and Track 網(wǎng)站，從車身前面拍攝并且基本可以詮釋車身的樣貌，大家可以想象得到車子在路上飛馳的樣子。車子的官方公開展示將會在下個月的底特律車展上，包括售價以及主要目標(biāo)人群。

　　“我們很激動的迎來了菲斯克 Karma即將回歸北美國際車展的時刻。”菲斯克汽車公司的首席執(zhí)行官亨里克·菲斯克表示，"自從我們推出Karma以來，人們對這款車好評如潮。我現(xiàn)在很自豪的告訴大家一個消息，這款車現(xiàn)在已經(jīng)售罄，直到2010年年中才會有下一批的銷售。"這款車子的基本售價為87,900美元，環(huán)保性能好，裝飾豪華，預(yù)計送達(dá)客戶住所的時間是明年的11月份。

　　車子適配的是"Q-Drive"傳動系，它是由通用汽車旗下的Quantum Technologies專門為菲斯克研發(fā)的。新技術(shù)利用一臺小型汽油發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)為鋰電池組充電--這臺發(fā)動機(jī)據(jù)傳是一臺來自大眾的1.4升版本。有了這樣的傳動系，Karma將可以光依靠電力行走50英里（80千米）。在這50英里的無污染形式之后，汽油驅(qū)動的GM Ecotec發(fā)動機(jī)則會成為發(fā)電機(jī)為鋰電池組充電。此外，在車身的頂部還裝載有一塊太陽能電池板為電池額外充電。在均衡利用電力以及汽油駕駛的情況下，菲斯克官方預(yù)計對于使用前將電池充滿，并且日常行駛距離不超過50英里一天的買家來說，整年的平均耗油量應(yīng)該也就是100 英里每加侖（2.4升每百公里）。

　　車子的兩款電動機(jī)能夠輸出平均為408馬力（300千瓦）的最大功率，足以使得這款車的最高速度達(dá)到125英里每小時。車子從靜止加速到60英里每小時僅需要5.8秒。

　　此外，車子的量產(chǎn)版本還會裝備一款經(jīng)過修正的上部前柵格，結(jié)構(gòu)方面朝四周要更加擴(kuò)張一些。車子前方的進(jìn)氣口現(xiàn)在更大了，能夠使得更多的空氣流進(jìn)冷卻發(fā)動機(jī)。至于車身后部，制造商在緩沖杠之下配置了動力擾流器，內(nèi)含電子傳動器的散熱板。

　　為了讓車身的散熱以及空氣動力性能更加優(yōu)化，排氣管直接從前輪之后伸出。而車身側(cè)面還啟用了一個小的通風(fēng)口，為引擎更好散熱做鋪墊。Karma還采用了全鋁車身框架，這一框架由菲斯克與挪威的Norsk Hydro（諾斯克·海德魯）公司合作而成。整個車身的外觀則是使用了鋁制面板以及復(fù)合材料。

　　Karma的最終成品組裝會在芬蘭的瓦爾米特進(jìn)行，預(yù)計生產(chǎn)率可以達(dá)到年產(chǎn)15,000每年，其中的一半都會銷往歐洲市場。