從1919年雪鐵龍推出的第一款雙人字車標(biāo)的汽車到現(xiàn)在已經(jīng)有90多年的歷史。雖然雪鐵龍并非所有的車型都特別賣座，但每輛雪鐵龍轎車都散發(fā)著法國(guó)的浪漫氣息，也許這就是成為經(jīng)典的理由之一。

　　2001年雪鐵龍為了展示自己豐富的歷史文化遺產(chǎn)以及推廣品牌形象，雪鐵龍建造了Le conservatoire Citroën(雪鐵龍藏車館)。之所以將它定義為藏車館而非博物館，是因?yàn)樗�并非只為了展覽，除了平時(shí)擺放歷史車型和存放資料外，在有需要時(shí)也出借汽車供展覽所用。該藏車館匯集了350款不同車型，其中包括雪鐵龍以及其他見證了雪鐵龍歷史的各種歷史資料。館內(nèi)的一切陳列與雪鐵龍的發(fā)展歷程密切相關(guān)。 

　　從巴黎中心區(qū)驅(qū)車前往藏車館所在地-歐奈蘇布瓦不到1小時(shí)的路程，我們就抵達(dá)了市郊的PSA一個(gè)工廠，藏車館就坐落在其中一個(gè)角落里，建筑物的外表很普通，是一層倉儲(chǔ)式布局，大門上方只懸掛著一個(gè)雪鐵龍Logo，你很難從外表看出這里藏著眾多具有歷史見證意義的車型、資料及物品。

2CV

　　雪鐵龍藏車館分為兩部分：第一部分是將近5000平方米的存放區(qū)，存放著按照品牌收集來的3504款車，其中部分車來自于葡萄牙，英國(guó)或西班牙，包括1919年第一批生產(chǎn)的A型轎車;1932年完成東方之旅，從巴黎到中國(guó)的履帶車;1934年生產(chǎn)的世界第一輛前輪驅(qū)動(dòng)汽車;為雪鐵龍帶來顯赫聲譽(yù)的DS轎車;1949年開始生產(chǎn)、世界最經(jīng)典小車、法國(guó)人對(duì)之存在深厚感情的2CV……除了量產(chǎn)車外，藏車館中還有雪鐵龍歷年設(shè)計(jì)的概念車。

         還有一個(gè)區(qū)域用于存放資料。目前存有貝托尼簽署的原始設(shè)計(jì)草圖、圖紙和風(fēng)格圖，技術(shù)資料，宣傳畫，照片集等豐富的歷史資料。而這是雪鐵龍?jiān)谏虡I(yè)上，在工業(yè)上不斷創(chuàng)新的偉大見證。

　　進(jìn)入藏車館大門，我們可以看到這個(gè)巨大的人字紋齒輪，這就是雪鐵龍引以為傲的齒輪技術(shù)也是雪鐵龍車標(biāo)的靈感來源。

　　正面前擺放的一部雪鐵龍最新量產(chǎn)車型：DS3 ，老實(shí)說那些喜歡MINI的美眉們可要注意了，這款小車現(xiàn)在在馬路上的回頭率要比MINI好很多哦。

Saxo藝術(shù)車

　　右面墻上懸掛著一部由藝術(shù)家Cesar在1998年創(chuàng)作的Saxo藝術(shù)車。藝術(shù)家別出心裁地將一部黑色Saxo壓扁了，令人震撼，極具視覺沖擊力。

　　看過了檔案區(qū)的展品后，我們就將跟隨藏車館負(fù)責(zé)人DenisHuille先生一起進(jìn)入展車存放區(qū)了。

雪鐵龍A型車

　　我們最關(guān)注的雪鐵龍的啟航車型-A型汽車被拿到一些慶�，F(xiàn)場(chǎng)作展覽了，沒能一睹它的風(fēng)采，實(shí)在有點(diǎn)可惜。只能看看相對(duì)比較接近的后續(xù)車型。這里也簡(jiǎn)單的跟大家介紹一下這款對(duì)于雪鐵龍乃至法國(guó)車廠來說都是一次革命的車型。因?yàn)樗�不僅是歐洲首個(gè)批量生產(chǎn)的車型，也是第一輛為大眾整車交付的汽車。雪鐵龍的思想是要把汽車大眾化、普及化。A型車自身的性能當(dāng)時(shí)也是非常先進(jìn)的：動(dòng)力系統(tǒng)配有1327cc四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，百公里耗油僅7.5升。三擋變速配置，最高時(shí)速可達(dá)65km/h。同時(shí)三廂四座的結(jié)構(gòu)也非常受歡迎。

　　讓我們看看這款小車，它的尺寸很小，是為了兒童特意打造的，我不知道這款車能跑多快，不過工藝上卻沒有絲毫的馬虎。

1932年的C4

1932年的C4

1929年的C6

1929年的C6

　　目前雪鐵龍的C6、C4車型都在大賣，讓我們看看在1929年及1932的時(shí)候它們的前身是什么樣子。

雪鐵龍的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)

　　不要以為轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)只是馬自達(dá)的專利，早在之前雪鐵龍就生產(chǎn)過轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，甚至直升機(jī)!

　　這輛就是在1932年完成東方之旅，從巴黎到中國(guó)的履帶車。

　　藏車館中的這部展車是沒裝發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的，它專門用來展示雪鐵龍發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱獨(dú)特布局的，為了車輛的前后配重更加合理和增加前驅(qū)車的傳動(dòng)效率，雪鐵龍的工程師花了15個(gè)月的時(shí)間想出一個(gè)妙招：將發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱整體移至前輪之上，使得同時(shí)成為導(dǎo)向輪和轉(zhuǎn)向輪，重心的下移大大增加了車輛的抓地力，這一項(xiàng)1934年的技術(shù)發(fā)明足足領(lǐng)先歐洲同類車廠數(shù)十年之久，從而為前驅(qū)車發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。

能跑沙漠的四驅(qū)版2CV

2CV豪華版

因抗議2CV停產(chǎn)而在車身簽名的紀(jì)念車 

　　這就是世人最為熟知的雪鐵龍車型!在42年的生產(chǎn)中，總共擁有100多個(gè)版本，產(chǎn)量超過了511萬輛的2CV!直到今天，當(dāng)你站在法國(guó)的大街小巷，時(shí)不時(shí)也能看到一輛花花綠綠的2CV從你面前駛過。

　　這部顯得特別的殘缺的2CV是1939年在巴黎車展亮相的2CV原型車，其后由于二戰(zhàn)爆發(fā)，工程師將之放置在雪鐵龍測(cè)試中心 一處農(nóng)場(chǎng)的屋頂，在1990年才被重新發(fā)現(xiàn)，車廠為了復(fù)述這一傳奇故事，特別將其原貌保留，并沒有進(jìn)行修復(fù)。

藏館內(nèi)的PCV 265依然可以在公路上奔跑

　　這部PCV 265在我們前及天抵達(dá)巴黎的時(shí)候，已經(jīng)在機(jī)場(chǎng)高速路上一睹它的風(fēng)采了，要知道這是50年代的車型，沒有想到在這里還能看到如此嶄新的它。

金標(biāo) DS

DS 賽車版

　　1955年誕生的DS是雪鐵龍又一個(gè)驕傲，由于配上了成熟的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛，用不可壓縮液體取代傳統(tǒng)的機(jī)械彈簧，用氣體充當(dāng)彈簧的作用，從而使得舒適性大大增強(qiáng)。

最高時(shí)速可達(dá)300km/小時(shí)的SM

　　與DS車系媲美的另一款尖端科技結(jié)晶的跑車SM，可調(diào)節(jié)升降的液氣聯(lián)動(dòng)懸掛，主動(dòng)轉(zhuǎn)向頭燈和卓越的公路性能，是雪鐵龍歷史上為數(shù)不多的跑車健將。

法國(guó)總統(tǒng)專車

　　1956年DS成為法國(guó)政府的總統(tǒng)專屬用車。因此這輛車也是我們要著重推薦的，據(jù)工作人員介紹，我們的周恩來總理訪問法國(guó)的時(shí)候，也曾經(jīng)做過這款車。

雪鐵龍各式賽車

　　在藏車館的一邊擺放了大量的雪鐵龍賽車，由于這里地方狹小，戰(zhàn)車數(shù)量眾多，所以空間顯得十分擁擠。著名的非洲之旅(1924年)和東方之旅(1931年)使雪鐵龍成為最早舉辦汽車耐力賽的汽車品牌之一。上世紀(jì)90年代的長(zhǎng)途比賽中，雪鐵龍?jiān)僬剐埏L(fēng)。沒人會(huì)忘記車手拉地格(Lartigue)和瓦塔寧(Vatanen)駕駛ZX Rallye-Raid賽車時(shí)的風(fēng)采，5次獲得世界杯越野拉力冠軍，并在達(dá)卡爾耐力賽中多次獲勝。

賽納WRC

　　雪鐵龍車隊(duì)在天才賽車手塞巴斯蒂安·勒布(Sébastien·Loeb)領(lǐng)導(dǎo)之下完成了稱霸WRC偉業(yè)，2009款的C4 WRC正在續(xù)寫傳奇，雪鐵龍一系列冠軍車型幾乎都收納在藏車館中，每一部賽車后面都背負(fù)一段光榮的歷史。

C5敞篷車

概念車

畢加索紀(jì)念版C3

海底總動(dòng)員特別版

水晶概念車

配備倒車可視攝像頭

　　展館里除了個(gè)年代的量產(chǎn)車展示之外，還有一些當(dāng)時(shí)的各大車展上展出的概念車。

TURBO車型

“富康”

藝術(shù)無處不在

藝術(shù)家裝飾過的展車

水陸兩用車

C2

三廂世嘉

達(dá)喀爾醫(yī)療車

畢加索

　　由于時(shí)間有限，我們不能將所有的展車一一給大家呈現(xiàn)，雪鐵龍90年的歷史也不是幾篇稿子就能說的清的。再過幾年雪鐵龍將迎來它的百年，它的背后還有更多鮮為人知的故事，等著我們?nèi)グl(fā)現(xiàn)……