寶馬今秋面向歐洲推出更節(jié)能的X1版本

　　 [太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]寶馬X1在美國開始銷售的時(shí)間應(yīng)該是明年的年底，而當(dāng)美國的買家還在辛辛苦苦的等待寶馬X1出現(xiàn)在經(jīng)銷商櫥窗里面的時(shí)候，寶馬X1 sDrive20d EfficientDynamics版本已經(jīng)為歐洲的寶馬X1買家?guī)砹烁?jīng)濟(jì)實(shí)惠的選擇。這款車采用了更加綠色環(huán)保的一款發(fā)動機(jī)，排量為2.0升的這一4汽缸柴油發(fā)動機(jī)采用了雙動力渦輪增壓技術(shù)，最大輸出功率達(dá)到161馬力，扭矩峰值達(dá)到280磅·英尺。

圖為2012款寶馬X1

　　其余的裝備則包括了電動方向盤，剎車能量重生系統(tǒng)，發(fā)動機(jī)一鍵啟動/停止技術(shù)，低斷面阻力輪胎配合強(qiáng)化空氣動力性能輕質(zhì)合金輪轂。上述的每一樣裝備都可以降低油耗，減少二氧化碳的排放量。寶馬X1可以說是在同級車之中第一款也是唯一一款的高級車種，在油耗以及環(huán)保表現(xiàn)上面都極為出色。而今秋即將面世的寶馬 X1 sDrive20d EfficientDynamics版本的油耗也僅為4.5升每百公里，二氧化碳的排放量則為119克每公里，這也是寶馬X系列產(chǎn)品之中最好的數(shù)字表現(xiàn)。

圖為2012款寶馬X1

圖為2012款寶馬X1

　　此外，這款寶馬 X1 sDrive20d EfficientDynamics版本還采用了一些新的技術(shù)進(jìn)行隔音，以減少發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)候產(chǎn)生的噪音對駕駛感受造成的負(fù)面影響，而這樣的優(yōu)化技術(shù)也會在今年秋天開始運(yùn)用在柴油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的寶馬 X1上面。

圖為2012款寶馬X1

　　如果你喜歡汽油發(fā)動機(jī)的話，從這個(gè)秋天開始，也可以選擇雙動力的渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)驅(qū)動的寶馬 X1，最大輸出功率達(dá)到181馬力，扭矩峰值則為199磅·英尺，不過油耗和二氧化碳的排放量數(shù)據(jù)方面就不會再有太大優(yōu)勢了。其中寶馬X1 sDrive20i的油耗為7.1升每百公里，二氧化碳的排放量則為165可每百公里，而寶馬 X1 xDrive20i的油耗為7.7升（手動變速箱版本）/7.6升（自動變速箱版本）每百公里，二氧化碳的排放量則為179克（手動變速箱版本）/177升（自動變速箱版本）每公里。