不是i系列 寶馬華晨攜手打造國產電動車

　　[太平洋汽車網 新車頻道]傳聞寶馬和華晨汽車公司要攜手向中國市場推出一款新的電動品牌。來自于寶馬的營銷部門的頭頭伊恩•羅伯特森在今年的9月份接受德國一家報紙采訪的時候就確認了這一點。“現在中國的汽車市場已經是全球最大了，但是現在寶馬品牌缺失的，是一款源自于中國，并且走向世界的產品。”羅伯特森補充說道，“我相信買家對于一款中國品牌的全球化的需求也是很強大的。2011年寶馬經銷商的數量在中國繼續增加，2012年寶馬的制造工廠將會在中國建成，這也會進一步鞏固中國在寶馬全球市場中的地位。”

圖為寶馬的i系列電動車

　　其實在2011年的2月份，寶馬公司就宣布了旗下的第二品牌寶馬i系列，這個品牌麾下的產品都是以電動為主的汽車。到今年的7月底，寶馬在德國的法蘭克福車展上更是發布了電動的概念車。而即使是去年的時候，寶馬也生產了600輛MINI的電動車，這個數字是在所有的汽車巨頭之中領先的。我們不難看出，寶馬在電動車領域非常的積極，那么面向中國推出新款的電動車到底是一款什么樣的車型呢。

　　隨著國內的排放法規的日益完善和嚴格，車型的設計越來越環保幾乎是不可以回避的事實了。不過寶馬這一次向中國的買家給予的回復并不是就將之前的i系列子品牌國產化那么簡單，他們表示，新車會和i系列車型完全不一樣。我們現在還不知道寶馬會選擇哪一個系列進行電動化處理，或者是就推出一款全新的以前沒有的品牌。但是至少在今年的上海車展上面，我們就看到了華晨寶馬推出過5系列的插座充電式產品。

圖為寶馬的i系列電動車

　　而最近在和汽車媒體Automotive News歐洲分部的記者面談的時候，伊恩•羅伯特森坦承：“現在正在中國發生的事情（包括對電動車的需求和對排放的嚴格化）讓我們有了更多的信心去推廣新的品牌和技術，如果這些技術的推廣能夠獲得成功，那么我們的新品牌無疑也會茁壯成長，欣欣向榮。”

　　而事實證明，過去寶馬對整個碳排放量的控制是非常有效的。整個寶馬的產品在過去的10年減少了大概29%的碳排放量。我們從內燃機、混合動力的規劃圖里看到，電動車在未來較短時間內至少是寶馬公司重要的投資方向。

圖為寶馬的i系列電動車

　　寶馬的競爭對手奔馳的母公司戴姆勒集團則選擇了中國的另一家企業比亞迪進行合作開發電動車。在今年10月份的時候，公司的首席執行官迪特爾•澤斯切表示戴姆勒•比亞迪合作生產的純電動汽車首臺樣車將于明年四月在2012北京國際車展上正式對公眾亮相。而與寶馬死死盯住華晨的做法一樣，澤斯切表示，戴姆勒沒有同其它的中國汽車廠商在新能源汽車上開展活動的計劃，他強調“他們都沒有成熟的電池制造技術，因此不會成為比比亞迪更好的合作伙伴。”