難逃厄運 道奇酷博銷量不佳被迫停產

　　[太平洋汽車網 新車頻道]根據國外媒體《底特律新聞》的消息，道奇酷博終于難逃厄運，被官方從量產清單上面抹去。

難逃厄運 道奇酷博銷量不佳被迫停產

　　當第一輛道奇酷博在2007年下線的時候2007，我們對于這款車實際上是不甚了解的。該車取代了為道奇品牌服役很長時間的，有著十分前衛的設計風格，可以選配全輪驅動機構，并且車身高度相比之下也要高很多。這款車的出現，對于某些人而言好像就是為暮暮垂年的Neon注射了一陣強心劑，無疑會更加招人喜歡。然而也有些人在懷疑這款車的準SUV的設計美學，內在到底如何，也成了他們的猜測疑點。

難逃厄運 道奇酷博銷量不佳被迫停產

　　這款車很快就吸引了很多人的目光，但不是因為車子有多好。某些權威人士表示這一款道奇是因為采用了與三菱汽車攜手開發的車身底盤，來自于Jatco的CVT無極變速箱，以及十分粗糙的內飾，才會使得自身的駕駛感受十分平庸?？岵┑?a target="_blank" class="cmsLink">發動機動力不足而且噪音很大，無極變速箱則使得發動機動力不足以及噪音大的問題更加嚴重。盡管后來官方曾經對內飾進行了一定的改良，但始終沒有什么實質性的進展。我們可以看得出來最后是對這款車保持懷疑的人贏得了猜測，道奇的酷博品牌遭遇了銷售上面的寒冬，并且在大降價以及推出了高性能的SRT-4版本之后，也仍舊是表現一年不如一年。道奇官方認為，消費者會更傾向于選擇與酷博價格相當，但質量和性能比其更優異的車型。

道奇酷博的內飾表現令人不滿，盡管一度改款，但沒有實質性的突破

　　克萊斯勒表示為了填補酷博停產之后的空白，將會推出全新的2013年款Dart車型，這款車將會讓道奇在這些方面的問題得到明顯改善。2013年款Dart是基于阿爾法·羅密歐Giulietta平臺打造，也是道奇品牌首款基于菲亞特平臺的新產品。 該車預計會在明年初的北美底特律國際車展上面首次和大眾見面。而Dart的表現對于克萊斯勒而言是不得不十分優秀的，因為車子面對的競爭對手十分強大，如來自于雪佛蘭的科魯茲，福特的?？怂?/a>以及現代的伊蘭特等等都已經不好對付，更何況還有著常年占據銷售前幾位寶座的豐田卡羅拉以本田思域。