小排量車型代步足已
港版 標(biāo)致 107 搭載源自豐田的1.0L雙頂置凸輪軸 12氣門VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量只有998cc，不過動(dòng)力性能不錯(cuò)，最大馬力68hp/6000rpm，最大扭矩93Nm/3600rpm。可以看出標(biāo)致 107 發(fā)動(dòng)機(jī)還是偏向高轉(zhuǎn)速高動(dòng)力型，要在3600轉(zhuǎn)才能達(dá)到最大扭矩，搭配自動(dòng)檔車型應(yīng)該會(huì)感覺動(dòng)力不夠。幸好107是5前速半自動(dòng)波箱，多少能禰補(bǔ)低轉(zhuǎn)動(dòng)力輸出上的不足，而且也能帶來一些手波操控的樂趣。不過如此小排量的車型也不應(yīng)對(duì)動(dòng)力有太多的要求，畢竟標(biāo)致 107 目標(biāo)人群都是女性居多。懸掛方面，采用前麥佛遜后扭力橫梁拖拽臂形式的懸掛結(jié)構(gòu)，畢竟動(dòng)力不強(qiáng)，制動(dòng)系統(tǒng)只是采用前碟后鼓式其實(shí)已經(jīng)游刃有余了。
標(biāo)致 107 全面可靠的安全防護(hù)系統(tǒng)
標(biāo)致 107 在被動(dòng)式防護(hù)方面做的十分完善，配備車門吸震保護(hù)系統(tǒng)，加上前雙氣囊，雙測(cè)氣囊把車內(nèi)的乘客保護(hù)的嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)，比起國(guó)內(nèi)許多中級(jí)車型都更加安全。另外搭載ABS+EBD的電子制動(dòng)系統(tǒng)使得駕駛者可以隨心所欲駕車馳騁。從標(biāo)致 107 的安全配置也可以看出法系車型對(duì)安全的苛刻要求，即使是對(duì)一款如此小排量的小車型，也是一絲不茍從嚴(yán)造車，相比之下，國(guó)內(nèi)許多車型能省則省，把安全氣囊都作為選配裝置，而EBD更是要到高級(jí)版本才會(huì)配備，看來國(guó)內(nèi)汽車業(yè)在車輛安全性能方面還是有許多要想國(guó)外學(xué)習(xí)的地方。
標(biāo)致 107 的安全性方面，之前以雪鐵龍C1為代表參加了歐洲NCAP的碰撞試驗(yàn)，取得了26分的四星成績(jī)（正面碰撞11分、側(cè)面碰撞14分、安全帶警示系統(tǒng)加分1分）。由于雪鐵龍C1和標(biāo)致107、豐田Aygo屬于同平臺(tái)、同核心的車型，所以C1在NCAP中的試驗(yàn)成績(jī)也同樣適用在了標(biāo)致107和豐田Aygo身上。
筆者看來標(biāo)致 107 的定位與國(guó)內(nèi)的QQ，SPEAK等車型十分相近，不過在工藝，性能尤其是安全性能上要更高一籌，目前還沒有聽說標(biāo)致要把107引進(jìn)中國(guó)的消息，不過既然QQ都能在國(guó)內(nèi)熱賣，那品質(zhì)更好的107也應(yīng)該能取得不錯(cuò)的銷售成績(jī)，關(guān)鍵只是107是經(jīng)濟(jì)車型，引進(jìn)國(guó)內(nèi)就只能國(guó)產(chǎn)化，到時(shí)會(huì)不會(huì)減配就難以預(yù)料了。
類型 | 評(píng)分 | 標(biāo)致 107 |
外觀 | ★★★☆ | 小巧玲瓏，十分適合在城市中穿梭 |
內(nèi)飾 | ★★★ | 內(nèi)飾用料普通，勝在設(shè)計(jì)新穎，做工不錯(cuò) |
動(dòng)力 | ★★☆ | 原本就不是該車賣點(diǎn)，1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng) |
操控 | ★★★ | 方向盤手感不錯(cuò)，繼承標(biāo)致向來優(yōu)秀的底盤 |
制動(dòng) | ★★★☆ | 有ABS+EBD，前碟后鼓的制動(dòng)對(duì)于107已經(jīng)足夠 |
工藝 | ★★☆ | 法國(guó)原裝進(jìn)口，內(nèi)飾外觀都令人滿意 |
安全 | ★★★★☆ | 齊全的安全氣囊，四星的碰撞成績(jī) |
