寶馬X1 xDrive28i于20日上市 售55.25萬

　　核心提示：寶馬X1是寶馬汽車現階段最小型的SUV，又或者稱為緊湊型跨界（Crossover）車。而在2009年9月，寶馬X1便率先在德國的法蘭克福車展上上市。其中入門級車型為sDrive 18i，這款車在德國的起步價為27,200歐元，折合人民幣約26.5；sDrive18d在英國的起步價則為23,325英鎊（折合人民幣約26萬），而這車型在德國的起步價則要29,550歐元（折合人民幣28.7萬）。除1.8L汽油和柴油引擎外，寶馬還在海外提供了2.0d（柴油）、2.3d（柴油）和一款3.0L汽油發動機。 

　　進口寶馬X1于2010年1月20日在深圳上市，先期上市的車型僅有一款，那就是先期小編預測的寶馬X1  xDrive28i。該款車型采用3.0L自然吸氣直六發動機，售價為55.25萬元。而寶馬中國則在上市現場向我們透露，將會在今年晚些時候推出一款售價約30多萬的寶馬X1，至于這款低價版的X1會采用什么樣的動力組合，目前尚未揭開神秘的面紗。但我們相信，30多萬能買一輛進口的寶馬SUV，無論是大眾途觀、豐田漢蘭達甚至寶馬自身的3系，都將會面臨它的挑戰。

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夏雨/李小璐/古天樂/林嘉欣四大明星助陣寶馬X1上市會

　　這款寶馬獨特的5門車型——X1的三維尺寸為4,454/1,798/1,545mm。盡管寶馬X1的車身尺寸不及BMW X6、BMW X5和BMW X3，但從各個角度看去，仍是一付十分裝備齊全的樣子。方形輪罩、更大的離地間隙、下部細長的護罩和垂直的寶馬雙腎型進氣格柵明顯體現了新車型的強悍，而2.76米的長軸距與低垂的后窗營造的圓滑與舒展的比例則證實了BMW X1的運動品格。這一跑車特點還體現在新車型優異的空氣動力學性能上，BMW X1 sDrive20d的風阻系數僅為0.32。

　　還有一個優點是，在需要時寶馬X1可以方便快速地進行重新布置以滿足各種運輸要求。通過大型尾門、行李箱的大開口和低裝載檻，即使裝卸的是大件物品也十分輕松方便。后排靠背角度可進行多級調節，最大達到31°。當靠背處于垂直位置（裝貨位置）時，行李箱容量可從420增加到490升。

　　后座靠背還可按40/20/40的比例分別調整，并提供了多種其它選項和可變裝載配置：比如只放倒靠背中部，駕駛者與乘客可享受直通裝載的便利，輕松放置兩個46英寸的高爾夫袋、四付滑雪板或兩個單板滑板。而將后座椅靠背全部放倒后，行李箱容量可增加到最大1,350升。

　　而現階段引進的寶馬X1將采用直列6缸汽油發動機的寶馬X1 xDrive28i，最大輸出功率達到190千瓦/258馬力/6,600轉每分。而這款3.0升發動機可在2,600與3,000轉每分的轉速區間穩定提供310牛頓米的最大扭矩。寶馬X6 xDrive28i從靜止加速至100公里/小時僅用6.8秒，最高車速205公里/小時（選裝高速套件時為230公里/小時）。六氣缸的效率加上一系列的降耗減排技術，使按歐盟標準測試循環的平均油耗僅為9.4升/100公里（相當于30.0英里/加侖），CO2排放值為219克/公里。

　　寶馬X1采用了較為先進的懸架技術，包括雙節推力桿——一種鋁質雙節推桿式前橋，以及五連桿式輕質鋼臂后橋，高精度轉向機構、高性能制動器、動態穩定控制系統，動態牽引力控制系統，以及可以選裝的，有利于激烈駕駛模式的動態性能控制裝置（Performance Control）。

　　在寶馬X1上，全輪驅動系統（xDrive AWD）與動態穩定控制系統和發動機管理系統自然連接，車輪上的傳感器可以立即察覺最微小的滑轉傾向。在數毫秒的時間內，系統就能在滑轉出現之前相應改變動力分配比例，及時有效地克服最輕微的轉向不足或轉向過度傾向。

　　寶馬X1在寶馬萊比錫工廠制造，在那里X車型與寶馬1系的三門轎車型、雙門跑車與敞篷轎車型同線生產。這座超現代的工廠還生產寶馬3系轎車，以優異的靈活性、創新的質量保證方法和環境友好的生產技術而引人注目。