路虎攬勝Evoque廣州車展首發(fā)

　
路虎攬勝EVOQUE　　

　　兩年前在北京車展上近距離體驗(yàn)過路虎概念車LRX的人，應(yīng)該會(huì)意識(shí)到這款車最終量產(chǎn)將是必然的。今年的巴黎車展上，LRX的量產(chǎn)版被冠名以攬勝EVOQUE進(jìn)行了全球首發(fā)，隨后的洛杉磯車展上，攬勝EVOQUE的五門版發(fā)布，預(yù)示著它已經(jīng)離我們?cè)絹碓浇�。在即將開幕的廣州車展上，兩款路虎攬勝EVOQUE都將進(jìn)行國內(nèi)首秀，并將公布全新的中文名字。

　　驚艷小攬勝

　　用驚艷這個(gè)詞來形容攬勝EVOQUE并不為過，不光因?yàn)樗�是迄今為止最小的路虎，更因�(yàn)樗�的設(shè)計(jì)風(fēng)格徹底顛覆了路虎的傳統(tǒng)，它雖然小，但折射出了路虎車型未來的發(fā)展方向�！�

路虎攬勝EVOQUE　　

　　讓人吃驚的設(shè)計(jì)其實(shí)應(yīng)該源于兩三年前，因?yàn)閿垊貳VOQUE的設(shè)計(jì)基本上與當(dāng)時(shí)發(fā)布的LRX概念車一樣。4.3米的短促車身，COUPE風(fēng)格的運(yùn)動(dòng)化造型，高斜度的A柱、高高的腰線和狹小的側(cè)窗與后風(fēng)擋設(shè)計(jì)，都與傳統(tǒng)意義上一味注重越野的路虎文化呈現(xiàn)出強(qiáng)烈的反差。如果不是車頭“刮胡刀網(wǎng)”式標(biāo)志性進(jìn)氣格柵和整體上還算硬朗的線條，多數(shù)人幾乎無法將其與心目中的路虎聯(lián)系在一起。SUV越來越城市化、運(yùn)動(dòng)化或者說CROSSOVER化是全球趨勢(shì)，路虎當(dāng)然也不會(huì)例外。未來如果大攬勝也變成這種風(fēng)格，千萬不要覺得意外，因?yàn)槭聦?shí)證明，從LRX到攬勝EVOQUE，其外形設(shè)計(jì)是廣受好評(píng)的。 　

路虎攬勝EVOQUE　　

　　雖然外形很“突破”，但我們?nèi)圆坏貌慌宸�路虎設(shè)計(jì)師的功底。運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的緊湊型SUV并不少見，攬勝EVOQUE作為后來者，不僅沒有讓我們看到絲毫的雷同或效仿，相反從整體造型到每個(gè)細(xì)節(jié)都很出色。細(xì)小的異型大燈和中網(wǎng)，與夸張的保險(xiǎn)杠和霧燈框比例上挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，但獲得的感官效果卻很有沖擊力。 　

路虎攬勝EVOQUE　　

　　攬勝EVOQUE的內(nèi)飾不可能像LRX那樣概念化，但整體風(fēng)格依然延續(xù)下來。我們無法確定攬勝EVOQUE內(nèi)飾設(shè)計(jì)上有多少是“貝嫂”的功勞(攬勝EVOQUE號(hào)稱曾邀請(qǐng)貝克漢姆的妻子來進(jìn)行內(nèi)飾設(shè)計(jì))，但整體上的確體現(xiàn)出了時(shí)尚和前衛(wèi)的氛圍。

　　大斜面的中控臺(tái)是設(shè)計(jì)趨勢(shì)，整體布局上與同門大哥有神似之處，但很多地方又顯現(xiàn)出自己的創(chuàng)新。旋鈕式的擋把來自捷豹，對(duì)于豪華感的提升是肯定的。懸浮式帶氛圍燈的中控臺(tái)，則顯然源自昔日的同門兄弟沃爾沃。

　　全地形反饋系統(tǒng)變成了按鈕式設(shè)計(jì)，這也意味著攬勝EVOQUE在保留越野性能的同時(shí)，并不像其他路虎車那樣刻意注重這一點(diǎn)。全新的方向盤造型不同以往，但功能布局還是路虎式的，換擋撥片的出現(xiàn)也相當(dāng)給力。

　　空間不會(huì)大，但豪華感絕不會(huì)少

　　作為4.3米的CROSS車型，就尺寸而言攬勝EVOQUE僅與逍客相當(dāng)，即使是五門版，也只是比三門版略高30mm，另外在肩部空間略寬50mm而已。因此別指望攬勝EVOQUE的車內(nèi)會(huì)有多么寬敞。不過既然被冠以“攬勝”，豪華感是少不了的。　

路虎攬勝EVOQUE　　

　　在北京車展上見識(shí)過LRX內(nèi)裝的人會(huì)有印象，鋪面而來幾乎遍布每個(gè)角落的真皮包裹，讓人感覺這不是一輛緊湊型SUV，而更像是頂級(jí)豪華房車。攬勝EVOQUE將這個(gè)特點(diǎn)同樣延續(xù)下來，高檔真皮布局包裹了座椅、中央扶手、方向盤、門襯和中控臺(tái)上部，甚至連中控臺(tái)的中部，同樣也沒有忽略。另外，不光座椅能夠加熱，真皮的方向盤也能提供加熱功能。 　

路虎攬勝EVOQUE　　

　　大面積的全景天窗是少不了的，還有8寸的導(dǎo)航顯示屏，甚至連后排顯示屏，攬勝EVOQUE都能提供。音響系統(tǒng)也是如此，海外的高配版本，居然能提供一套825瓦的17揚(yáng)聲器音響，對(duì)于這樣一款“小車”來說，絕對(duì)是夠HI了。電子裝備方面攬勝EVOQUE也是武裝到了牙齒，像自動(dòng)泊車、無鑰匙啟動(dòng)、自動(dòng)大燈、隨動(dòng)轉(zhuǎn)向等等，至于陡坡緩降、電子手剎，就更不會(huì)缺少了。

　　前驅(qū)平臺(tái)，直噴增壓動(dòng)力

　　攬勝EVOQUE的平臺(tái)技術(shù)源自神行者2，均為前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)前驅(qū)平臺(tái)布局，采用前麥弗遜后雙連桿式懸掛結(jié)構(gòu)。不過從整車設(shè)計(jì)來看，攬勝EVOQUE與神行者2是有很大區(qū)別的的，大量輕量化材質(zhì)的采用，讓這款車型整備質(zhì)量降低到1.6噸，不僅比神行者2輕，甚至比一些城市SUV還要輕。四驅(qū)方面，攬勝EVOQUE也與神行者2一樣，采用瑞典Haldex提供的智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，常態(tài)下后輪也可分配到一定比例的驅(qū)動(dòng)力，公路性能優(yōu)于一般的適時(shí)四驅(qū)，配合大尺寸的輪胎和運(yùn)動(dòng)型的調(diào)校，攬勝EVOQUE在公路操控方面無需太多擔(dān)心。越野雖不是攬勝EVOQUE所注重的，但畢竟有路虎的招牌技術(shù)全地形反饋系統(tǒng)，將讓它成為“最具越野能力的跨界車”。

　　動(dòng)力方面，柴油版的攬勝EVOQUE將搭載與神行者2一樣的2.2升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)調(diào)校的不同有150馬力和190馬力兩個(gè)版本。更多人關(guān)心的汽油版，攬勝EVOQUE采用了老東家福特的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0升直噴渦輪增壓，擁有240馬力，明顯強(qiáng)于沃爾沃XC60上搭載的那臺(tái)2.0T和奧迪Q5所搭載的2.0TFSI。再加上它比對(duì)手更輕的自重，動(dòng)力性能方面，也將成為攬勝EVOQUE的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　明年上市，市場(chǎng)可期

　　攬勝EVOQUE在此次廣州車展上只是“秀”，上市至少要等到2011年下半年。從尺寸、動(dòng)力配備和平臺(tái)技術(shù)以及2.0T動(dòng)力適應(yīng)的低消費(fèi)稅來看，攬勝EVOQUE的定價(jià)不會(huì)太高，但從它的攬勝命名和豪華包裝來看，它肯定也不是靠價(jià)格取勝的車型，售價(jià)超過50萬的可能性還是比較大的。不過從目前國內(nèi)的豪華車市場(chǎng)來看，這樣一款充滿未來設(shè)計(jì)感、包裝夠豪華的“高價(jià)緊湊SUV”并不會(huì)缺少追捧者，因此未來國內(nèi)市場(chǎng)的表現(xiàn)應(yīng)該會(huì)不錯(cuò)。如果你預(yù)算寬裕，就想買一臺(tái)小一點(diǎn)但要漂亮一點(diǎn)的“高級(jí)車”，不妨到廣州車展的展臺(tái)上去好好看看攬勝EVOQUE是否值得讓你等待。

　　文/新浪汽車