9月8日上市 東風日產樓蘭車型解析

三、樓蘭潛在競爭對手：漢蘭達/Q5/銳界

 
左：日產樓蘭  右：奧迪Q5

 
左：豐田漢蘭達  右：福特銳界

　　據悉，這次工信部名單上樓蘭登記的只有一款3.5L排量車型，因而9月上市車型應該是接近40萬元價格。從這個售價和定位分析，東風日產樓蘭的國內合資對手主要是兩個，他們分別是一汽奧迪Q5和廣汽豐田漢蘭達，如果同級別算上進口中大型SUV，福特銳界同樣也十分接近。

　　 動力單元是愿意花30-40萬元購買SUV車型用戶重點關注部分。國人傳統印象中，V6發動機往往代表引擎輸出充沛與安靜甚至和用車檔次直接掛鉤，3款搭載V6發動機的SUV車型中，樓蘭的功率排第一位，扭矩排第三位，而奧迪Q5引入2.0TSI發動機之后，樓蘭扭矩指標排名盡管降為第四位置，但功率指標仍然是排名第一，可見日產VQ35發動機的確名不虛傳。

　　變速箱對于動力、操控還有舒適性都有直接的影響，奧迪Q5擁有的8速手自一體（僅一款車型采用7速DSG雙離合變速箱）無疑是技術最先進的，而樓蘭的CVT無級變速箱也能將順暢舒適發揮到一個令人滿意的水準。當然，福特銳界擁有6速手自一體變速箱可以說是這個級別應有的水準。同比之下，漢蘭達5速手自一體變速箱技術則過于陳舊。

　　四車的空間都不是問題，樓蘭2825mm軸距提供了一個極為舒適的5座用車感受，不但座椅舒適度在四車中首屈一指，同時具備了一個寬敞的行李箱空間，并且后排座椅的折疊功能可以通過行李箱中的按鈕輕松實現一鍵放倒，并擁有了電控展開的后排座椅等高檔配置。非常有意思的是，銳界也是2825mm軸距，但從試駕效果對比，整體空間利用率尚不及樓蘭。奧迪Q5國產后軸距達到2807mm，這將提供極為舒適5人用車感受。即便漢蘭達2790mm軸距排名墊底，但絲毫不影響其實用性的發揮，因為他可以提供7座用途，這是其他競爭對手所不能比擬的突出亮點。 

　　四車都擁有所謂全時四驅系統，其中樓蘭是電控中央多片式差速器結構，盡管極限鎖止能力不能和傳統奧迪Q5的托森機械式中央差速器媲美，但同樣可實現前后50：50前后動力分配方式，另外這兩車四個輪子都擁有ABS電子點制動能力，在一定程度上可以借此實現短時間前后橋輪間差速鎖止效果（當然不能和真正的前/后橋機械式差速鎖相提并論）。 

豐田漢蘭達底盤結構

　　漢蘭達四驅系統由前、中、后三個開放式差速器組成，并且在這三個差速器中沒有任何鎖止或限滑機構，前后軸動力分配比例為50:50，而連接前后軸的“粘性差速器”也屬于公路四驅車的標準裝備，這種非硬性的連接方式對于提升越野性能方面將變得比較有限。了解有關樓蘭與漢蘭達具體對比文章，請點擊：《目標鎖定漢蘭達 日產樓蘭對比解析》。

福特銳界底盤結構

　　銳界使用的同樣是電控多片離合式中央差速的四驅系統，沒有分動箱、沒有后橋限滑差速器，也沒有四輪電子輔助，它就是城市SUV中最簡單的四驅系統。不過在我們大腳油門進出彎道時，電腦會把驅動力更多的分配到后軸上，過彎的感覺比單純前驅會穩定不少。