再有10天，貫穿2005年全年的大大小小近百款新車的上市“秀”就將告一段落，取而代之的是2006年更多更好的新車。
在眾多的新產(chǎn)品中，至少有奇瑞A520、東風(fēng)標(biāo)致206、華晨駿捷等3款新車因?yàn)榉N種原因“遲到了”，沒能像年初原計(jì)劃的那樣，趕上2005年這班車。于是，它們又把目標(biāo)放在了2006年的第一款新車。上周，奇瑞、東風(fēng)標(biāo)致就不約而同地宣布，要打響2006年新車的第一炮。不過，從目前的情況來看，將于1月6日下線的標(biāo)致206可能要先拔頭籌了，因?yàn)椋A(yù)計(jì)售價在12萬元左右的奇瑞A520將在1月10日發(fā)布。
圖為奇瑞A520
華晨駿捷下線的日子則推遲的更遠(yuǎn)了，估計(jì)要到明年3月才能上市。屆時，和它先后上市的，還將有北京現(xiàn)代的accent、一汽大眾的速騰。
圖為華晨駿捷
一汽豐田的普瑞斯Pruis雖然沒有“遲到”，上周四在長春正式下線，售價28.8萬元和30.2萬元。但是，這款國內(nèi)第一款混合動力轎車真正上市的日子要到明年1月中旬了。
今年另外一個遲遲不肯露面的車型是北京奔馳。盡管，企業(yè)一再宣布年底肯定會下線，但是，時至今日，北京奔馳的確切上市日期仍然是個懸念。
圖為奔馳E280
如此多企業(yè)推遲新車上市，原因是比較復(fù)雜的。其中一個比較令人滿意的理由是，企業(yè)為了保證新車的質(zhì)量，而有意識地放慢節(jié)奏。例如，奇瑞就先在蕪湖市投放了幾百輛A520跑出租，以測試新車的可靠性。
忙著測試可靠性的還有吉利。日前，正在籌劃著參加明年北美車展的吉利汽車公司，為新車“自由艦”在美國做了“頂部碰撞”試驗(yàn)。這實(shí)際上，也為吉利進(jìn)入美國汽車掃清障礙。據(jù)說，如果吉利進(jìn)入美國，售價將在1萬美元以內(nèi)。
與大眾汽車相比，我們的新車“遲到”得還不算晚。上周，德國大眾汽車公司宣布全球速度最快的汽車——布加迪Veyron將進(jìn)入美國市場。這款16氣缸1001匹馬力的超級跑車售價也將達(dá)到100萬美元。不過，為了這一天，大眾集團(tuán)經(jīng)過了7年的努力。
