奔馳CLS旅行車解析 巡航于公路上的游艇

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在中文里，“旅行車”這一事物可能只有一種說法，但是在英語中，卻有Station Wagon/Wagon/Avant/Estate等多種表達(dá)方式。本文的主角CLS旅行車所采用的是“Shooting Brake”，這本是指古時(shí)歐洲貴族們用于打獵的馬車，發(fā)展至今也成了旅行車的其中一個(gè)名字，因此也有人喜歡譯作“獵裝車”。

　　一般的旅行車可以看成是在不放棄轎車身份的前提下對(duì)實(shí)用性最大化的一種追求，而Shooting Brake雖也統(tǒng)稱為旅行車，但這一分支對(duì)比起前者，把轎車的底盤換成了跑車（Coupe/GT），是介乎于跑車/掀背車/旅行車三者間的一個(gè)存在，曾在上世紀(jì)中紅極一時(shí)，只是后來被如雨后春筍般冒出的掀背小鋼炮淹沒乃至淡出車壇。

法拉利FF

　　隨著近年來復(fù)古和跨界浪潮的盛行，Shooting Brake又一次被各大豪華廠家記起，如推出才不久的法拉利FF就收到了不錯(cuò)的市場反應(yīng)。而在剛開幕的2012古德伍德速度節(jié)上，奔馳將會(huì)正式發(fā)布本文的主角CLS Shooting Brake旅行車；各位讀者或許因?yàn)榉N種原因并不能親臨現(xiàn)場去感受，不過，我們何不先憑借著奔馳前不久發(fā)布的CLS Shooting Brake旅行車官方圖及相關(guān)數(shù)據(jù)，暫且先安坐家中一睹為快？

● 外觀/設(shè)計(jì)

　　既然是跑車跟旅行車的混合體，那么體現(xiàn)在外觀上，就是必須具有Coupe或者GT跑車的流暢、力量和動(dòng)感；而雖然CLS旅行車的車身尺寸達(dá)到了4956*1881*1413mm，但也無礙它很好地去詮釋這一要素。而這樣的設(shè)計(jì)也有實(shí)質(zhì)上的好處：CLS旅行車的風(fēng)阻系數(shù)低至0.29，迎風(fēng)面積也僅為0.67平方米，可謂相當(dāng)出色。

　　現(xiàn)款CLS可以說是奔馳近幾年來最漂亮的車型之一，特別是前臉，雖然整體上采用了復(fù)古的粗線條設(shè)計(jì)，但每一個(gè)細(xì)節(jié)都經(jīng)過了精雕細(xì)琢，完全撇清了當(dāng)年因?yàn)楣に囁�品所限而不能避免的粗糙，只保留下�?a target="_blank" class="cmsLink">優(yōu)雅。

　　如何讓多出來的行李廂與本已完美的車身融為一體？CLS旅行車通過使用不同弧線的相互組合來解決了這一難題。

　　事實(shí)上，并不是所有轎車的旅行版車型都能處理好后部的線條，甚至可以說當(dāng)中的很多都搞砸了，可見這并不是一個(gè)簡單的問題；還好，本就是四門Coupe斜背設(shè)計(jì)的CLS怎么也會(huì)讓這顯得稍微沒那么困難。

　　與CLS三廂車型一樣，CLS的前大燈也是可選裝功能強(qiáng)大的全LED燈組；據(jù)說雖然該選裝項(xiàng)價(jià)格不菲，但大部分的車主還是甘愿掏腰包為此買單的，可見其吸引力。

　　以下是來自奔馳官方的車型展示視頻：

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● 內(nèi)飾/空間

　　豪華車在內(nèi)飾色調(diào)上大多喜歡采用柔和的卡其色，配搭經(jīng)過挑選、紋理豐富的上好木材飾板，CLS旅行版也不例外；放眼望去，中控臺(tái)簡潔、開闊、大氣、時(shí)尚，與外觀相得益彰。

　　而對(duì)于不同喜好的買家，高度客制化的CLS旅行車總能滿足你的所有要求，例如是黑色運(yùn)動(dòng)化內(nèi)飾風(fēng)格：

　　而在CLS 63 AMG旅行版車型之上，我們終于又看到了不知所蹤已久的排擋桿。而從排擋桿旁邊分布的眾多按鍵來看，預(yù)期該車型將配備多種駕駛模式可選。

　　CLS旅行版與CLS三廂版的后排空間表現(xiàn)大同小異，只是頭部空間可能會(huì)因?yàn)檐図斁�條的改變而有所提升。

　　CLS旅行版與三廂版相比，最大的升級(jí)當(dāng)然就是行李箱的容積：一般狀態(tài)下590升，后排座椅折疊后1550升的儲(chǔ)物空間不可謂不驚人。而除了大小上的改變之外，CLS旅行版行李箱還有另外一個(gè)亮點(diǎn)，就是用上好北美胡桃木鋪裝的地板，看上去就跟游艇上的陽臺(tái)一模一樣，這也是筆者將其比喻為陸上游艇的最主要原因之一。

● 動(dòng)力/操控

　　CLS旅行版分別提供包括汽油和柴油在內(nèi)的多種動(dòng)力方案可供買家選擇，全線車型共有4款發(fā)動(dòng)機(jī)，其引擎陣列及其技術(shù)參數(shù)如下表所示：

　　除一款CLS 350 BlueEFFICIENCY之外，CLS旅行版所搭載發(fā)動(dòng)機(jī)群的扭矩輸出都超過500甚至是600Nm，即使是CLS 350 BlueEFFICIENCY也有370Nm，因此除入門級(jí)CLS 250 CDI旅行版之外，其他所有車型都會(huì)搭載4Matic四驅(qū)系統(tǒng)；再加上空氣懸掛及可變減震器的應(yīng)用，無論任載荷，任何路況之下，CLS旅行版都能擁有絕佳的行駛穩(wěn)定性。

　　對(duì)性能有追求的話，當(dāng)然還是得看CLS 63 AMG旅行版：搭載了奔馳新一代全線63 AMG車型的那臺(tái)5.5L雙渦輪增壓V8引擎，最大功率為386kW(525PS)，峰值扭矩為699Nm；且奔馳還將提供動(dòng)力升級(jí)包，讓這輛CLS63 AMG旅行版的輸出增加到410kW(557PS)和800Nm；再加上全新的AMG SPEEDSHIFT 7速自動(dòng)變速箱、經(jīng)AMG全面調(diào)校的懸掛系統(tǒng)等等的加持，真是想想都讓人起雞皮疙瘩。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：看到CLS旅行版的奢華程度，即使目前其售價(jià)并未公布，我們也大概知道了它與游艇等奢侈品一樣，只能是少數(shù)幸運(yùn)兒的玩物。但是這并不能成為我們拒絕去觀賞它的理由。一來是因?yàn)樗�的確是一款值得好好品味的作品，無論是設(shè)計(jì)上還是功能上皆然。二來，作為Shooting Brake車型回歸的先鋒，它在這一細(xì)分市場上有著很大的代表性；而對(duì)于這種引領(lǐng)著業(yè)界浪潮的車型，有時(shí)候并不需要在意你能不能擁有它，單單是去了解它，也是作為一位車迷/準(zhǔn)車主/駕駛者的必修課之一，難道不是么？