斯柯達Rapid解析 預覽未來捷達/桑塔納

　　【太平洋汽車網 新車頻道】既然上海大眾斯柯達已經將品牌完全捆綁到家庭這個概念上，那么下一步要做的就只剩下為國內所有家庭，包括不同階層的家庭提供合適的車型了。今天的主角，將由上海大眾斯柯達實現國產并于明年上市的這款Rapid，就是帶著這么的一個使命誕生的；而且因為平臺共用的關系，Rapid可以說是即將到來的捷達換代車型捷達NF，及桑塔納換代車型桑塔納NF的預覽。因此無論怎么理解，對中國的消費者來說它都是意義非凡的。

　　Rapid本身是介乎于明銳與晶銳之間的定位，是對斯柯達產品線的補全，以讓幫助斯柯達更好地打下中國家用車市場的這個據點。而與它同平臺的捷達NF和桑塔納NF則是大眾未來幾年沖擊合資品牌入門級三廂車市場的拳頭產品。而無論是斯柯達Rapid還是大眾捷達/桑塔納NF，它們或許不如福克斯、科魯茲等明星車型般搶眼，但家用/出租車/純代步用車的市場巨大無比，且對性價比有著極高的要求，到底它們有沒有這在這市場上取勝的可能？讓我們以打頭陣的斯柯達Rapid為主角好好探究一番：

● 外觀

斯柯達Mission L概念車

　　Rapid在概念車時期的名字為Mission L，曾于北京車展亮相，而因為是來自成熟的平臺，所以量產版與概念版相比幾乎毫無差別；而總體上看，Rapid很像是一臺小號的明銳：

　　作為家用車，一張具有親和力的臉孔很是重要，而直接從品牌旗下這方面的高手明銳處借鑒，會是最簡單但有效的做法：

　　與前臉一樣，Rapid的尾部也充滿了家族元素；相比明銳，Rapid的后保險杠上并沒有設置示寬反光條，雖然視覺效果會更為整潔，但晚間行車的安全性的確有所下降：

　　雖然Rapid的定位低于明銳，但其軸距竟達2602mm，比起明銳的2578mm多出了24mm，有“越級”之嫌；從這里也可以大概估計到，下一代的明銳會因為Rapid的出現而在定位上有所上升，起碼尺寸就必定會增大不少。

　　“Rapid來自PQ25平臺”，即使是上海大眾也并不介意將這么一個信息公諸于眾。事實上，要隱瞞這一點的確很困難，因為如果不看前臉，單從車身側面去看的話，Rapid與該平臺代表作Polo三廂簡直是像從一個模子里出來一樣。

　　總的來說，Rapid的前后來來自品牌家族中的大哥明銳，車身板件則來自同平臺現有車型Polo三廂，開發成本估計能壓得很低，而出來的整體效果也比較協調，如果成本的縮減最后能讓消費者受惠的話，那么的確能算是一件好事。

● 內飾

　　Rapid的內飾就如大家所熟知的其他大眾車一樣（不包括奧迪等），井井有條而又極為簡潔，雖說幾乎沒有任何的修飾，但也不需要多余的點綴；不過從圖片看Rapid內飾用料并不算厚道，只是以硬塑料為主，看來定位的差異在這里終于體現了：

　　加長軸距的最大受益者永遠是后排乘客，沒有之一；而Rapid后排座椅的坐墊及靠背斜度還算合適，只是織物面料及平板似的毫無側向支撐的造型著實讓人懷疑其舒適性。

　　斯柯達旗下三廂車型獨特的行李廂開啟方式，讓它們都成為了同級車型中的“載貨王”。試想有著三廂車的行李廂容積+兩廂車的空間靈活性是一個怎么樣的概念，估計只有旅行車才能與之匹敵了：

　　后排座椅可按40：60方式折疊，折疊后行李廂容積從550升躍升至1490升，這的確已經是達到了旅行車的水準了：

　　沒有讓人眼花撩路的高科技配置，沒有使你目不暇給的智能娛樂系統，相比起很多同級競爭者，Rapid在配置上貌似沒有什么特別的亮點；而如果車架用料和安全配置也如新速騰一樣在國產后就有所縮水的話，那在配置方面Rapid就真會稍顯弱勢了。

　　而據之前的消息指出，捷達NF和桑塔納NF兩款車型與Rapid一樣會在流用新Polo的PQ25平臺同時作加長軸距處理，因此相信它們的空間表現不會遜于Rapid。但由于該兩款車型的定位還要低于斯柯達Rapid，可能在內飾的用料等方面會有縮水也并非不可能。

● 動力

　　不計柴油動力，在海外的大眾PQ25平臺一般會對應三缸1.2L排量的MPI或TSI發動機，當中以TSI為主，能提供充沛動力的同時將油耗控制在5L/100km左右的極低水平；不過大眾在引入新Polo的時候都沒有把這些引擎一同引入，因此會不會醬汁采用在國產后的Rapid之上至今也是未知。

　　一旦三缸1.2L的引擎陣列未能引入，Rapid國產版最有可能沿用新Polo的1.4L引擎，參數為最大功率63kW（86PS），峰值扭矩132N，而DSG變速箱則基本能確認會被搭載。

　　當然，1.2L動力系統的引入也并非是不可能，因為早前亦有消息指出捷達NF或會搭載EA211系列引擎和DSG變速箱，而Rapid海外版的1.2L動力系統正正屬于EA211系列引擎。因此，如果捷達NF搭載1.2T引擎的消息屬實的話，那么Rapid相信也會跟上。

● 總結

　　斯柯達Rapid也好，大眾捷達/桑塔納NF也好，這幾種車型對應的是最務實的那一群消費者，我們也很輕易地從上文的解析中看得出Rapid是何等的實而不華。然而，判定一款車是否具有性價比的決定權在消費者手上，而唯一能左右他們做這個決定的，就只有定價這一因素了；因此，說到最后，剛才的解析只能說明Rapid在這一級別算得上是一款好車，而關于它能不能成為一款成功的車型，還是得看定價。