SPLASH兩年內(nèi)國產(chǎn) 不會替代奧拓

　　一向低調(diào)的日本鈴木汽車在高層調(diào)整半年之后終于向媒體露面，其在華新任總經(jīng)理橋本俊明近日接受本報記者專訪時表示，未來兩年內(nèi)，鈴木全球戰(zhàn)略車型SPLASH將會放在長安鈴木進行生產(chǎn)，但該車在上市后并不會替代奧拓。

SPLASH資料照片

　　SPLASH不是奧拓的垂直換代

　　 橋本俊明表示，目前，鈴木已經(jīng)決定把全球戰(zhàn)略車型SPLASH放在長安鈴木進行生產(chǎn)。“但從確定到實際投產(chǎn)要花一年半到兩年的時間。首先，配件的國產(chǎn)化要達到一定程度，一般比較費時間。”橋本俊明強調(diào)說，由于該車并不是奧拓的垂直換代車型，因此新車上市后，不會替代奧拓。

SPLASH資料照片

　　此前，在長安鈴木生產(chǎn)的奧拓已經(jīng)退出北京市場，鈴木中國內(nèi)部人士認(rèn)為，在SPLASH上市后，奧拓今后繼續(xù)主打二、三線市場。

　　橋本俊明透露說，SPLASH將和SX4一樣屬于動感車型，因此它外形上“有跑車的感覺”。同時，跟SX4一樣，SPLASH今后也可能在兩廂的基礎(chǔ)上開發(fā)三廂車。

　　此外，在北京車展上中國首發(fā)的Kizashi2概念車型在2010年也會有量產(chǎn)的計劃。“價格目前還完全不知道。概念車型是3.6排量，具體量產(chǎn)之后是用2.5的發(fā)動機還是別的，現(xiàn)在還在考慮中。”據(jù)了解，鈴木方面還準(zhǔn)備推出搭載混合動力發(fā)動機、清潔柴油系列的車型。而目前，Kizashi項目有旅行車、交叉型運動旅行車、三廂轎車三種不同版本車型。

　　鈴木不考慮放棄并網(wǎng)

　　而在談及外界頗為關(guān)注和部分經(jīng)銷商強烈反對的鈴木并網(wǎng)一事時，橋本俊明指出，鈴木不會考慮放棄并網(wǎng)。“我相信，持續(xù)下去就會形成一個力量，就像中國古話說的那樣‘堅持就是勝利’。”在他看來，雖然有部分長安鈴木經(jīng)銷商不同意并網(wǎng)，但由于長安鈴木、昌河鈴木和鈴木中國銷售的產(chǎn)品都是鈴木的標(biāo)，因此所有的車放在一起賣不但能給客人提供便利，也有利于提高經(jīng)銷商的效益。

　　“我們現(xiàn)在需要做的是，在推進過程中不斷調(diào)整來促進并網(wǎng)順利進行。”橋本俊明表示，在這個并網(wǎng)過程中，長安鈴木和昌河鈴木的經(jīng)銷商都拿同樣的利潤，同時他還否認(rèn)了經(jīng)銷商對并網(wǎng)后鈴木會更加倚重進口車業(yè)務(wù)的擔(dān)心。

　　橋本俊明坦言，由于鈴木公司低調(diào)的作風(fēng)，使得鈴木在中國所處的品牌形象很低。“對于這一點，我覺得有很多值得反思的地方。