國產(chǎn)雙龍有望08年出爐 首款鎖定 Kyron

　　對韓國雙龍來說，中國這個世界汽車產(chǎn)銷量增速最快的市場其吸引力是無法抗拒的，所以重提建廠也在情理之中。

　　不久前剛宣布停止國產(chǎn)計劃的上汽雙龍(SSANGYONG)開始驟然加速。上周獲悉，上汽集團(tuán)在中國市場生產(chǎn)的首款雙龍SUV車型已悄然敲定，并有望在2008年投產(chǎn)。據(jù)悉，上汽集團(tuán)臨港基地和江蘇儀征兩大生產(chǎn)基地已進(jìn)入投產(chǎn)雙龍的候選。

圖為SUV Kyron

　　首款國產(chǎn)車型鎖定SUV Kyron

　　“雙龍與上汽正在就雙龍SUV國產(chǎn)事宜進(jìn)行可行性研究探討。”上周，上海汽車集團(tuán)股份有限公司(下稱“上汽股份”)公關(guān)部透露：來自韓國的消息稱，雙龍汽車公司5月30日表示，決定與其大股東——上汽集團(tuán)在中國合作建廠，計劃從2008年開始以KD(散件組裝)形式在中國產(chǎn)銷SUV車型Kyron。雙方有望在6月底前達(dá)成相關(guān)協(xié)議。

　　雙龍汽車發(fā)言人表示，目前談判涉及的項目是雙龍汽車與上汽集團(tuán)在中國建立汽車制造合資公司的第一步，合資公司建成后，雙龍新款汽車將由合資公司制造。但上汽股份公關(guān)部并沒有確認(rèn)雙龍所稱“新建合資制造公司”的說法。

　　目前，雙龍汽車和上汽集團(tuán)正在合作開發(fā)這款針對中國市場的SUV車型。為符合中國市場的需求，新車型搭載2300cc汽油發(fā)動機，外觀也進(jìn)行了針對性改進(jìn)。

　　根據(jù)計劃，雙龍汽車將從其韓國工廠提供汽車引擎和傳動裝置等關(guān)鍵零部件，由上汽股份的分公司提供次要零部件，在中國組裝SUV汽車。雙方為新款SUV汽車設(shè)定的銷量目標(biāo)為每年銷售2萬輛。

　　建廠計劃一波三折

　　去年10月，上汽集團(tuán)以5億美元正式收購雙龍汽車48.92%股權(quán)，這也使其獲得了雙龍SUV和C級轎車平臺及發(fā)動機技術(shù)。但上汽集團(tuán)的海外資源整合之路并不平坦。中國商務(wù)部官員5月底在韓國訪問時表示：“到韓國投資的中國企業(yè)正飽受勞資問題的折磨。上汽集團(tuán)經(jīng)營層面對工會過分的漲薪要求和集體行動而面臨困境。”

　　來自韓國有關(guān)方面最新公布的統(tǒng)計顯示，今年4月，韓國國內(nèi)銷售汽車89558輛，環(huán)比下降11.4%，同比下降3.2%。其中雙龍的銷量為4550輛，環(huán)比下降10.7%。雙龍出口銷量環(huán)比減少20%。

　　一方面，銷售正在萎縮；另一方面，工會又要求漲薪，背負(fù)雙重壓力的韓國雙龍公司也希望盡早在中國進(jìn)行本地化產(chǎn)銷。

　　但今年3月底，韓國雙龍汽車曾突然表示，雙龍與上汽雙方?jīng)Q定放棄在中國組建一家生產(chǎn)SUV的合資工廠的計劃。

　　對于這一事件，業(yè)內(nèi)普遍歸于“受中國方面對汽車行業(yè)進(jìn)行宏觀調(diào)控的影響”。據(jù)記者了解，雙龍汽車于3月份表示的“已取消了建立合資公司的計劃”，是由于雙龍汽車不贊同中方要求其在華建立一家發(fā)動機廠并提供更多技術(shù)等條件。

　　就此，上汽股份公關(guān)部稱，盡管兩家公司已同意取消在華組建SUV合資工廠的計劃，但雙方并未放棄拓寬中國業(yè)務(wù)的合作計劃，仍在探尋其他合作方式。

　　也許，對韓國雙龍來說，中國這個世界汽車產(chǎn)銷量增速最快的市場其吸引力是無法抗拒的，所以重提建廠也在情理之中。

　　臨港、儀征候選生產(chǎn)基地

　　上海臨港和江蘇儀征兩大生產(chǎn)基地最有可能成為國產(chǎn)雙龍汽車的落點。

　　目前，上汽股份儀征分公司已形成年產(chǎn)6萬輛整車的生產(chǎn)能力，但其產(chǎn)品“賽寶”牌多用途乘用車系列已于去年停產(chǎn)。而上汽匯眾的江蘇儀征基地目前僅生產(chǎn)伊斯坦納商用車，其年銷量不過數(shù)千輛，但工廠卻擁有5萬輛產(chǎn)能，產(chǎn)能利用率過低。此外，上汽股份又于今年4月在上海臨港新城一期投資25億元、占地1.2平方公里，以打造成其自主品牌基地。據(jù)其規(guī)劃，臨港基地整車項目計劃建成一期年產(chǎn)15萬輛，二期年產(chǎn)30萬輛自主品牌整車的生產(chǎn)規(guī)模。

　　一個值得注意的變動是，上汽雙龍項目組的組長葛隨亮日前已經(jīng)被任命為上海匯眾副總經(jīng)理兼上汽汽車制造有限公司(下稱“上汽汽車”)總經(jīng)理。有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，上汽汽車方面將主要負(fù)責(zé)雙龍國產(chǎn)產(chǎn)品的開發(fā)設(shè)計和零部件采購等前期工作，上海匯眾則將在儀征的生產(chǎn)基地生產(chǎn)雙龍，而最終產(chǎn)品將回到上汽汽車實現(xiàn)銷售。

　　但上汽股份內(nèi)部人士告訴記者，盡管上海匯眾產(chǎn)能利用率不高使得其與雙龍合資建廠可能性加大，也相對容易獲得審批，但上海匯眾并非上汽全資子公司，由其進(jìn)行合資生產(chǎn)問題重重。因此雙龍國產(chǎn)可能性最大的方式是雙龍車型置入上汽股份旗下子公司、上汽打造自主品牌的主要平臺——上汽汽車進(jìn)行本地化生產(chǎn)。雙龍國產(chǎn)將通過技術(shù)引進(jìn)的方式，以上汽汽車旗下品牌的形式進(jìn)行國產(chǎn)化。上汽汽車總經(jīng)理王曉秋曾透露，將來上汽汽車在國外每3到6個月就會推出新產(chǎn)品，在國內(nèi)則基本以6到8個月的速度推出。這其中，不少需要借助雙龍平臺。

　　“上汽汽車肯定會與韓國雙龍進(jìn)行技術(shù)研發(fā)合作，但是否進(jìn)行雙龍汽車的生產(chǎn)和銷售，目前還在討論。”上周，上汽汽車公關(guān)部負(fù)責(zé)人表示。