伊朗霍德羅攜手青年汽車 08年投產(chǎn)家轎

　　中國汽車市場近年來的持續(xù)迅猛增長，不僅僅吸引了歐美、日韓等地的世界知名汽車品牌落戶，他讓伊朗霍德羅、馬來西亞寶騰等名不見經(jīng)傳的汽車企業(yè)躍躍欲試。記者在天津濱海新區(qū)近日結(jié)束的“2007中國汽車工程學會年會暨展覽會”上獲悉，已經(jīng)第三次在中國市場公開亮相的伊朗霍德羅汽車工業(yè)集團，將通過攜手浙江民營車企金華青年，正式進軍中國汽車市場。

　　與PSA劃清界線：合資開發(fā)全新車型

　　伊朗霍德羅汽車工業(yè)集團總經(jīng)理侯杰特（Hojjat）告訴記者：“霍德羅已經(jīng)與金華青年組建合資工廠，雙方擬針對中國市場聯(lián)合開發(fā)全新車型，在中國實現(xiàn)本土化生產(chǎn)”。據(jù)侯杰特介紹，位于山東泰安的先期投資6000萬美元的合資工廠正在建設(shè)之中，預計2008年6月投產(chǎn)。據(jù)悉，在總體規(guī)劃12萬輛整車產(chǎn)能、投資近2億美元的合資項目上，霍德羅與金華青年股比為3∶7，后者占據(jù)控股地位。

　　“新工廠首期實現(xiàn)投產(chǎn)的規(guī)模只有3萬輛，三年后將逐步達到12萬輛，”在侯杰特的眼中，憑借中國汽車市場的強勁增長，合資工廠的產(chǎn)能3年內(nèi)實現(xiàn)翻兩番的目標并不夸張。“（合資公司）率先投產(chǎn)的可能是一款薩曼德轎車，也可能是雙方聯(lián)合開發(fā)的全新車型，定位與標致206SD類似。”侯杰特一再向記者強調(diào)，在中國的合資工廠不會生產(chǎn)標致品牌車型。

　　而在一年前，霍德羅與金華青年合作的如意算盤是：將在伊朗生產(chǎn)的標致206SD車型通過二次技術(shù)轉(zhuǎn)讓，拿到中國生產(chǎn)并迅速打開市場，但該計劃因遭到了PSA（法國標致-雪鐵龍集團）的強力反對而流產(chǎn)。

圖為霍德羅曾計劃引進中國的三廂206SD（右）和2006年北京車展上公布的206SD

　　薩曼德攻略：出口國產(chǎn)“雙管齊下”

　　由于PSA在華合資企業(yè)神龍已經(jīng)先期投產(chǎn)標致206兩廂車型，因此霍德羅計劃將三廂的206SD引進中國的計劃，遭到技術(shù)輸出方PSA的反對。于是，霍德羅干脆將自有品牌薩曼德轎車拿了出來，作為“試水”中國市場的探路石。

　　侯杰特告訴記者：“在合資工廠投產(chǎn)之前，我們已經(jīng)啟動了兩款薩曼德轎車的出口計劃。”侯杰特所說的兩款車型包括薩曼德LX和最新款SOREN轎車，據(jù)悉目前薩曼德LX已經(jīng)做完出口中國市場的3C認證（強制性產(chǎn)品認證），而SOREN的相關(guān)認證工作也在進行中。

　　“等兩款產(chǎn)品認證手續(xù)完成后，我們就能立即啟動整車出口計劃，”侯杰特向記者表示，先期的整車出口和后期國產(chǎn)是兩個獨立計劃。目前霍德羅已經(jīng)在杭州、烏魯木齊、成都和武漢等地找到了意向經(jīng)銷商來代理薩曼德品牌。首批5家經(jīng)銷商將在今年國慶節(jié)后飛抵伊朗霍德羅參觀，雙方滿意后即可在當?shù)睾炇鹱罱K代理協(xié)議。

　　侯杰特預計：“如果進展順利的話，2008年伊朗汽車就能出口到中國，我們希望加盟的經(jīng)銷商越多越好。”

　　霍德羅：看好中國市場更看好中國車

　　“霍德羅一年生產(chǎn)轎車60萬輛，但是整個伊朗市場需求高達100萬輛，尚有40萬輛的市場缺口需要填補。”在侯杰特看來，近些年伊朗汽車消費的急劇升溫給“物美價廉”的中國汽車提供了難得的市場機遇。他告訴記者，霍德羅上個月剛剛和奇瑞以及一家加拿大公司簽署了一份合資協(xié)議，三方計劃投資3.7億美元在伊朗組裝生產(chǎn)奇瑞S21轎車（即QQ6）。