奔騰預(yù)計(jì)20-25萬 自主品牌能撐起高端車?

　　生產(chǎn)被消費(fèi)者認(rèn)可的高級(jí)轎車是眾多自主品牌廠家的夢(mèng)想。在日前的杭州車展上，一汽轎車成為了“第一個(gè)吃螃蟹的車廠”，第一汽車集團(tuán)副總經(jīng)理安德武宣布，國(guó)內(nèi)首款自主品牌中高級(jí)轎車———一汽C301正式名稱已確定為“奔騰”。“奔騰”將于七八月份上市，預(yù)計(jì)銷售價(jià)格在20萬-25萬元。

　　據(jù)介紹，一汽轎車在這款車上投入了10億元資金，花費(fèi)近4年時(shí)間。由于該車基于新Mazda6的平臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行了適應(yīng)性開發(fā)，從零部件價(jià)值上說，奔騰與馬6的相似度超過了50%。

　　一直以來，C301都被認(rèn)為是挽救紅旗的重拳，但C301并沒有被冠以紅旗品牌，而是被命名為“奔騰”，“紅旗”對(duì)“奔騰”品牌的影響力顯然已經(jīng)被最大限度地弱化。對(duì)于一汽轎車來說，奔騰作為首個(gè)闖入中高端車市的自主品牌，它帶來的壓力無疑是巨大的。一方面，該市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手都是實(shí)力雄厚的國(guó)際品牌，如何在如此強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)中獲得消費(fèi)者的認(rèn)可，就是一個(gè)大問題。另一方面，盡管有馬6的技術(shù)平臺(tái)，但自主品牌的汽車性能和可靠性與合資品牌車相比還有一定的差距，如何真正提升奔騰的性能對(duì)于這個(gè)市場(chǎng)的消費(fèi)者來說極為重要。

　　事實(shí)上，紅旗的主力車型紅旗世紀(jì)星和紅旗明仕在國(guó)內(nèi)二、三級(jí)城市作為出租用車仍有一定市場(chǎng)，但在發(fā)達(dá)城市已經(jīng)基本退出。無奈之下，一汽轎車只能弱化了C301的紅旗出身。不過，樂觀來看，一旦奔騰成功，將給我國(guó)的自主品牌汽車的發(fā)展帶來強(qiáng)大的動(dòng)力，中國(guó)自主品牌汽車的發(fā)展可能由此將進(jìn)入一個(gè)全新的階段。