新老馬6同臺(tái) 老款淪為“中級(jí)車(chē)”是熊掌？還是雞肋？

第二代馬自達(dá)6

第二代馬自達(dá)6

　　在馬自達(dá)6上市之后的5年，為一汽馬自達(dá)奉獻(xiàn)了絕大多數(shù)的銷(xiāo)量，也是一汽中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)上的一匹強(qiáng)駒，甚至在上市5年之后的今天，在降價(jià)2萬(wàn)元左右之后，老款馬自達(dá)6依然強(qiáng)勢(shì)的在中國(guó)中高級(jí)車(chē)市場(chǎng)挺立，不得不說(shuō)是一個(gè)奇跡，縱觀中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，除了雅閣和帕薩特，基本上看不到幾款中高級(jí)車(chē)型的暢銷(xiāo)可以持續(xù)這么多年，而馬自達(dá)6就做到了，而就是從那時(shí)候開(kāi)始，老款的馬自達(dá)6那種年輕、時(shí)尚的定位和ZOOM-ZOOM的概念深入人心，這為以后馬3、馬2以運(yùn)動(dòng)的招牌上市提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

第二代馬自達(dá)6

　　而馬自達(dá)在國(guó)內(nèi)的情況可謂“一婦兩嫁”，一汽馬自達(dá)擁有馬自達(dá)6的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)以及馬自達(dá)5和馬自達(dá)3的進(jìn)口銷(xiāo)售權(quán)，而長(zhǎng)安馬自達(dá)擁有的是馬自達(dá)3、馬自達(dá)2的生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)，兩個(gè)廠家擁有的車(chē)型雖然覆蓋了馬自達(dá)大部分的型號(hào)，但是對(duì)于馬自達(dá)的兩個(gè)中國(guó)合作者一汽和長(zhǎng)安集團(tuán)來(lái)說(shuō)，兩個(gè)合資廠的確又處在一個(gè)很微妙的狀態(tài)，尤其是去年的馬自達(dá)3的銷(xiāo)售權(quán)之爭(zhēng)，雖然最后生產(chǎn)銷(xiāo)售權(quán)終統(tǒng)一與長(zhǎng)安馬自達(dá)公司，故事可謂功德圓滿(mǎn)，但是對(duì)于一汽，不管是從一個(gè)老大哥的身份來(lái)說(shuō)還是從利潤(rùn)的角度來(lái)說(shuō)，交出馬自達(dá)3的銷(xiāo)售權(quán)是一件“不光彩”的事情，而北京車(chē)展之后爆出的“一汽重組長(zhǎng)安之說(shuō)就更加的名正言順了。一汽很生氣，后果很?chē)?yán)重。