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| 全新奧迪A8運(yùn)動(dòng)版 3.0升V6提供動(dòng)力 |
出處：pcauto |
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| [03-8-16 13:30] | 作者：ADAW |
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奧迪于近日發(fā)布了一款全新的引擎，這臺(tái)引擎是針對(duì)A8豪華運(yùn)動(dòng)型版本的車(chē)型而設(shè)計(jì)的，也是A8車(chē)型上的第四臺(tái)可選引擎裝備。新引擎采用6缸的設(shè)計(jì)，排量為3.0升，配備該引擎的A8采用前輪驅(qū)動(dòng)的方式，與引擎匹配的是一臺(tái) Multitronic 無(wú)級(jí)變速箱，這也是在豪華轎車(chē)上首次采用的設(shè)計(jì)。 全新的 Audi A8 3.0 著重突出的是新引擎動(dòng)力的強(qiáng)勁，全鋁的V6引擎采用每缸5氣門(mén)的設(shè)計(jì)，排量是 2976 cc，在6300轉(zhuǎn)的時(shí)候會(huì)輸出最大220匹馬力，最大扭矩則在3200轉(zhuǎn)的時(shí)候出現(xiàn)，超過(guò)300牛米。雖說(shuō)有如此大的功率表現(xiàn)，但在燃油消耗上卻是非常適度的，前輪驅(qū)動(dòng)的 A8 3.0 Multitronic 每百公里的油耗是9.6升。 對(duì)于引擎來(lái)說(shuō)，一個(gè)比較重要的參數(shù)就是引擎的聲音，由于這是一臺(tái)豪華轎車(chē)，所以引擎的聲音經(jīng)過(guò)了小心謹(jǐn)慎的調(diào)校，包括引擎艙結(jié)構(gòu)的重新設(shè)計(jì)，從里面?zhèn)鱽?lái)的噪音明顯的得到改善，這很明顯是 Audi 引擎技術(shù)的一大優(yōu)勢(shì)之一。 尾氣排出物的控制是通過(guò)兩臺(tái)金屬催化器分兩個(gè)階段進(jìn)行催化轉(zhuǎn)換，該催化器被安裝在引擎附近的底艙上，正因?yàn)檫@樣，所有A8車(chē)型上裝備的3.0升V6引擎都非常嚴(yán)格的達(dá)到歐洲四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)。 “Multitronic”變速箱的好處在于，他充分結(jié)合了最佳的引擎動(dòng)力輸出和最低的燃油消耗量，甚至超過(guò)了手動(dòng)變速箱。由于采用了連續(xù)可變的齒輪比，你不會(huì)再感受到換檔時(shí)候的頓挫感了。 新A8還采用了空氣彈簧懸掛作為標(biāo)準(zhǔn)的減震裝置，并且該空氣懸掛是自適應(yīng)式空氣懸掛，在所有的A8 3.0車(chē)型上采用了創(chuàng)新的人機(jī)操作界面。 在德國(guó)，前輪驅(qū)動(dòng)本版的 A8 3.0 Multitronic 車(chē)型售價(jià)為 59,800 歐元，長(zhǎng)軸距版本的車(chē)型售價(jià)則是 66,200 歐元，現(xiàn)在已經(jīng)開(kāi)始接受預(yù)定，最快會(huì)在今年第三季度的時(shí)候可以交貨。
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