壓抑不住的激情 新E63 AMG參數(shù)提前曝光

　　全新的2010款梅賽德斯·奔馳E63 AMG首次預(yù)備和全球的觀眾見面的時(shí)間只有幾日之遙，地點(diǎn)已經(jīng)定在了這個(gè)月的美國紐約國際車展上面。不過對(duì)于那些似乎有些等不及了的感覺的人們來說，在這個(gè)時(shí)候泄露出來的官方圖片以及數(shù)據(jù)不可不謂是一個(gè)天大的好消息。

　　梅賽德斯·奔馳以及旗下的AMG部門的工程師們已經(jīng)數(shù)次試駕過了奔馳E63，之前甚至還請(qǐng)來了前麥克勞倫F1方程式賽車的王牌賽手米卡·哈基寧和賽車手克勞斯·路德偉格來為這款車進(jìn)行最后的調(diào)校，相信經(jīng)過這樣大手筆的修正，我們最后就會(huì)看見一款最快的，并且是最強(qiáng)大的E-Class車型。

　　新款的E63 AMG采用了一個(gè)新開發(fā)的電動(dòng)控制的運(yùn)動(dòng)型懸掛、一個(gè)修正過的前懸掛以及獨(dú)特的外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)，以便和標(biāo)準(zhǔn)版本的梅賽德斯·奔馳E-Class相區(qū)別開來。盡管現(xiàn)在全球都受到了溫室化的困擾，各個(gè)德國品牌之間的大馬力戰(zhàn)爭或許會(huì)因此嘎然而止。但是新款的奔馳E63 Estate仍舊會(huì)選擇非常強(qiáng)大的手工打造6.2升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，其他的部分則會(huì)經(jīng)過重新的改造。車子的最大輸出功率有望達(dá)到518馬力（折合為386千瓦），扭矩峰值可以達(dá)到465磅·英尺（折合為630牛頓·米）。配合一款7檔的MCT雙離合器變速箱，車子可以在4.4秒之內(nèi)從靜止加速到60英里每小時(shí)的速度。車子的最高速度在電子元件的控制之下為155英里每小時(shí)，油耗部分卻相反的降低了12個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到183.6英里每加侖。

　　不過當(dāng)更多的車迷們聽到這個(gè)數(shù)字的時(shí)候，也許從他們的嘴里聽到的評(píng)語更多是"不夠力"。因?yàn)橄鄳?yīng)的競(jìng)爭對(duì)手奧迪RS6的最大輸出功率可以達(dá)到 426千瓦（折合為579馬力），在他們心目中，至少這款E63 AMG也應(yīng)該達(dá)到新款捷豹XFR的程度，而不是連RS6也比不上。對(duì)此，梅賽德斯的解釋正是之前的"結(jié)束馬力大戰(zhàn)，回歸節(jié)能時(shí)代"。但我們對(duì)于其競(jìng)爭對(duì)手寶馬和奧迪會(huì)不會(huì)在產(chǎn)品里面作出相應(yīng)調(diào)整持有保留意見。

　　工程師們同時(shí)也進(jìn)一步關(guān)注駕駛和底盤的強(qiáng)度，所以從梅賽德斯·奔馳的新款C63 AMG上面"借"來了一些組件。車子的變速箱擁有四種駕駛模式可選，包括"C"（Controlled Efficiency 節(jié)油型），"S"（Sport 運(yùn)動(dòng)型）, "S+"（Sport plus運(yùn)動(dòng)加強(qiáng)型）和"M"（Manual 手動(dòng)型）。這四種模式可以使用一個(gè)旋鈕進(jìn)行轉(zhuǎn)換，車子可以在高負(fù)荷運(yùn)作并且換擋的時(shí)候通過對(duì)點(diǎn)火以及燃油噴射的控制，讓汽缸的壓力減輕，從而實(shí)現(xiàn)更加迅速的換擋。在M手動(dòng)模式之中，換擋僅需要十分之一秒。

　　同時(shí)這一運(yùn)動(dòng)感極強(qiáng)的AMG版本還增寬了56毫米的輪距，并且對(duì)比標(biāo)準(zhǔn)版的E-Class，使用了不一樣的轉(zhuǎn)向比。前部麥佛遜壓桿式懸掛，后部則為多鏈?zhǔn)街鲃?dòng)型懸掛。這一電動(dòng)懸掛的名稱為AMG Ride Control，能夠使得車子的震動(dòng)發(fā)生變化，同時(shí)降低車身翻滾的可能性。此外，駕駛者還可以選擇ESP開啟或者關(guān)閉。車子增長了的擋板，LED日用型車燈，鉍氙車頭燈，19英寸的合金輪轂以及285毫米的橡皮輪胎（標(biāo)準(zhǔn)為18英寸）都使得這款車更加耀眼。

　　下周的紐約車展上這款E級(jí)新旗艦就將亮相，今年九月英國消費(fèi)者便可以買到轎車版的E63 AMG。而旅行車版車型預(yù)計(jì)將會(huì)在法蘭克福車展上亮相。