經(jīng)典結(jié)合環(huán)保 SLS AMG全電動(dòng)版更多詳情

　　車輛的電力驅(qū)動(dòng)化現(xiàn)在已經(jīng)成為了眾多汽車生產(chǎn)商的未來(lái)走向，不過(guò)迄今為止也只有極少數(shù)的一部分廠家嘗試著生產(chǎn)可以運(yùn)用在高速公路上面的電動(dòng)車。除開(kāi)奔馳的精靈，戴姆勒以及梅賽德斯并沒(méi)有其他的計(jì)劃。不過(guò)其旗下的高運(yùn)動(dòng)性能車輛分支部門AMG似乎希望能夠意表不凡，最近宣布自己正在開(kāi)發(fā)一款基于2011款梅賽德斯·奔馳SLS AMG的全電動(dòng)的超級(jí)跑車。

　　在上一周的時(shí)候，我們就曾經(jīng)報(bào)道過(guò)，車子的發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到392千瓦（折合為525馬力），扭矩峰值也十分驚人，可以達(dá)到649磅·英尺。相比之下，標(biāo)準(zhǔn)版本的SLS采用的驅(qū)動(dòng)元件為大家所熟悉的AMG 6.2升V型8汽缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為420千瓦（折合為571千瓦），但是扭矩峰值則要遜色一些，僅有479磅·英尺。

　　由于采用了四個(gè)馬達(dá)，奔馳SLS AMG的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)相比其他的技術(shù)可以對(duì)處在四個(gè)角落的輪子進(jìn)行更加精確和有效的的扭矩配置。車子在前后軸上面各有一個(gè)變速箱，以便實(shí)現(xiàn)前后部分能量的不同需求。梅賽德斯·奔馳有意沒(méi)有把馬達(dá)安置在輪轂上面，冀圖減輕車子因此要安裝彈簧帶來(lái)的額外增重。

　　AMG希望的并不是SLS的電動(dòng)化那么簡(jiǎn)單，"我們也希望能夠保證車子的運(yùn)動(dòng)性。"奔馳AMG的首席執(zhí)行官沃爾克·莫新威格表示，"我們的目標(biāo)是重新對(duì)于現(xiàn)代的電動(dòng)車的膚淺定位作出修正。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，這不僅僅是一份責(zé)任。我們希望將車子激動(dòng)人心的特性和經(jīng)典的AMG科技聯(lián)系在一起，兩者并重。"

　　車子的性能參數(shù)表現(xiàn)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)版本差不多，可以在4秒鐘以下的時(shí)間內(nèi)從靜止加速到一百公里每小時(shí)，這一數(shù)字要比V8發(fā)動(dòng)機(jī)版本慢0.2秒，最大速度更可以超過(guò)120 英里每小時(shí)。當(dāng)然了，這款奔馳SLS AMG在V8普通版本的變速箱放置部分搭載上電壓400福特，能量48千瓦時(shí)的電池組之后，重量還是有所減輕。而從普通車到電氣化的進(jìn)行也不必讓車子進(jìn)行構(gòu)架上面的重新改動(dòng)，甚至根據(jù)電動(dòng)駕駛系統(tǒng)的某些微妙變化，底盤還可以降得更低，以便重心更低更穩(wěn)。

　　不過(guò)關(guān)于車子面世時(shí)間以及開(kāi)發(fā)的進(jìn)度仍舊沒(méi)有任何消息，相信在車子出現(xiàn)在街道上面之前我們還需要等上一段時(shí)間。