對(duì)于所有的越野車愛好者來說，著名的奔馳的改裝廠Carlsson將會(huì)推出一款完整的改造套件，用以提升ML-Class的現(xiàn)代感和豐富程度。改裝后的奔馳ML體型更大，容積更高，同時(shí)保持了運(yùn)動(dòng)感，最大輸出功率增加到269制動(dòng)馬力，扭矩峰值也相當(dāng)可觀。
Carlsson奔馳ML
Carlsson的性能套裝
如果說一款SUV對(duì)于輸出功率的需求絕不可以馬虎，相信大家都會(huì)有共同的感受。換句話來說，也就是我們需要為車子進(jìn)行一些"瘦身"的手術(shù)，我們有理由相信，奔馳ML 320 CDI的駕駛者將會(huì)對(duì)于該車裝備的Carlsson改造的最大輸出功率269制動(dòng)馬力/198千瓦的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)有太多的異議，何況車子的扭矩峰值可在1800轉(zhuǎn)每分時(shí)達(dá)到612牛頓·米。
Carlsson對(duì)于車子的安全以及可靠性都相當(dāng)?shù)淖⒅兀阂娴臐摿χ挥性诎踩囊鏈囟葏^(qū)域之內(nèi)才會(huì)被發(fā)揮出來。
Carlsson奔馳ML
不銹鋼的消聲器+雙鵝卵石型尾氣管
從后面看，CD32的主要外觀表現(xiàn)為四個(gè)來自于Carlsson的尾氣管+運(yùn)動(dòng)型消聲器裝置，看上去更加的具有動(dòng)感，更人的印象也比較深刻而別致。相比普通的版本，在排氣后向壓力和氣體導(dǎo)流等等方面會(huì)比較會(huì)更具有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也表現(xiàn)出更強(qiáng)的性能以及扭矩。尾氣管的設(shè)計(jì)非常的實(shí)用：采用了雙層設(shè)計(jì)，在熱傳導(dǎo)上面比較不敏感，對(duì)于氣流線路優(yōu)化比較得當(dāng)，從而外表難以弄臟。
Carlsson奔馳ML
C-Tronic電子懸掛降低車身高度 駕駛愈加舒適
采用了C-Tronic SUSPENSION懸掛系統(tǒng)之后，車身的重心可以降低40毫米，這樣做的結(jié)果就是車身不僅可以看起來更加有賽車的感覺，同時(shí)能夠優(yōu)化駕駛感，車身在顛簸的時(shí)候發(fā)生翻滾的幾率也會(huì)大大降低。再者，采用更低的懸掛，也可以減短車身前部的距離，增強(qiáng)車子的空氣動(dòng)力性能。這樣一來，車子在高速時(shí)候的油耗就會(huì)降低，尤其是在越野車上面。一般的電動(dòng)降低車身系統(tǒng)都只是局限于能夠降低車身重心而已，而創(chuàng)新型的 C-Tronic SUSPENSION懸掛擁有自動(dòng)智能路面感應(yīng)系統(tǒng)。在路況比較惡劣的情況下，如果彈簧持續(xù)有偏角，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)，使得駕駛者獲得最舒適的駕駛感受。
即使是普通版本的ML 320 CDI ，外觀也已經(jīng)夠賞心悅目，外形曲線非常的強(qiáng)勁，整潔。Carlsson在空氣動(dòng)力性能上面對(duì)車身進(jìn)行了優(yōu)化以及強(qiáng)化動(dòng)力感。車身前部的導(dǎo)流板以及尾部的導(dǎo)流唇都使得Carlsson看上去相當(dāng)?shù)膫�(gè)性化。Carlsson版奔馳ML采用的是11輪輻設(shè)計(jì)的1/11 Evo BE輪轂，尺寸為11×22英寸，配合Dunlop SP Sport 9000 285/30 R22輪胎。
豪華的內(nèi)飾氛圍
當(dāng)你靠近這款車的時(shí)候，就會(huì)自然而然的想起CD32，設(shè)計(jì)師在車身上使用的都是最好的材料。車子采用了Alcantara以及真皮進(jìn)行裝飾，可以讓乘客和駕駛者在長(zhǎng)時(shí)間的駕駛之中享受到更多的舒適感。Carlsson的運(yùn)動(dòng)型駕駛盤采用了真皮/ Alcantara 或者真皮/木紋裝飾，令得駕駛更加愉快。至于車子的踏板也采用了鋁制，顯得更加運(yùn)動(dòng)感，而車門部分更有照明燈方便乘客上下車。
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