反復的模擬測驗：一百萬公里的路測以及2年的實驗室測試
• 在美國以及德國，有超過500的駕駛者測試了這款系統
• 采用了嚴格的即時路況模擬測試
• 70名乘客參加了模擬的多項測試
S-Class的這款基于雷達的安全系統采用了空前嚴格的測試。梅塞德思-奔馳在美國以及德國使用了總共30部的測試車輛，來確認該科技在日常交通之中的可用性。超過500名的駕駛人員駕車奔跑過了一百萬公里，沿途的監視系統提供精確的數據，方便研究者判斷安全系統的性能優良程度。
在實驗室之中，科學家們同樣使用電腦模擬來測試安全。剎車輔助附加系統以及預安全剎車系統都是使用的工具來測定——在一個虛擬的世界之中，但是路況的各種參數都是來源于真實世界的。這樣子可以讓一個部件出現在各種車輛之上，也就是說，類似控制系統，液壓系統以及傳感器之類都會在測試之中包含進去。電腦提供強大的力量來模擬真實的行車狀況，看看部件的響應如何。
這樣以來預安全剎車裝置的電子部分就要在短時間內面對成千上萬的交通狀況，證明它們本身的可靠性。而實際上在戴姆勒•克萊思勒的柏林的這種模擬試驗之中，梅塞德思安全系統都能夠各種車輛之上正確的發揮功效。
