凱迪拉克BLS已經(jīng)推出旅行版了，現(xiàn)與薩博9-3同平臺的CTS也將推出旅行版。旅行版的CTS主要面對的對象仍然是歐洲顧客，那里的顧客對旅行版的喜愛程度是全世界最高的，另一個(gè)原因也是凱迪拉克進(jìn)軍歐洲的一種需要。后驅(qū)車的布局使得這款車的表現(xiàn)更和其品牌一直所倡導(dǎo)的動(dòng)感的價(jià)值取向。凱迪拉克BLS是一款很不錯(cuò)的小車，但是Lutz表示前驅(qū)車并不是凱迪拉克未來的發(fā)展方向。DTS改進(jìn)的平臺是通用的Zeta平臺，其上將會(huì)誕生了旁帝克G8，根據(jù)Lutz的說法，未來的DTS會(huì)是一款后驅(qū)車。
對于入門級的凱迪拉克也有了新的消息。定位于CTS之下的售價(jià)于2萬到3萬美元之間的新車型。Lutz和Taylor在進(jìn)入這一對手眾多的級別持不同觀點(diǎn)。而我們記得Cimarron是對此持贊成態(tài)度的。凱迪拉克CTS在家族中有著比較合理的起售價(jià)，而如果是一部凱迪拉克卻有著雪佛蘭的價(jià)錢無疑將會(huì)對振興凱迪拉克有著莫大的幫助，但同時(shí)也應(yīng)該看到危機(jī)，這樣會(huì)不會(huì)降低凱迪拉克的身份呢。另一個(gè)值得關(guān)注的是凱迪拉克還將會(huì)有一款10萬美元級的豪華車將誕生。不過這項(xiàng)宏偉的計(jì)劃可得小心謹(jǐn)慎，防止它成為另一個(gè)輝騰。不過這個(gè)超豪華的凱迪拉克不會(huì)和CTS搶飯碗的，如有沖突必將讓位于后者。因此我們不必太多地?fù)?dān)心它會(huì)像銷售疲軟的Cien或是Sixteen量產(chǎn)車一樣阻礙凱迪拉克的前進(jìn)步伐。
