終極性能跑車 法拉利F70將于2012年上市

    Millechilli的意大利語意思是1000公斤。這是F70整備質(zhì)量的雄偉目標(biāo)——比Enzo輕了整整365公斤，但是法拉利準(zhǔn)備運(yùn)用所有可能的減輕重量的方式。競爭對手邁凱輪在輕量級車型的建造方面處于領(lǐng)先位置，其F1式的碳纖維單殼體車身成為其MP4-12C超跑車的設(shè)計基礎(chǔ)，因此法拉利希望在這一領(lǐng)域重獲主動權(quán)。

法拉利F70假想圖

    運(yùn)用縮小了的單殼體車身、大量采用玻璃纖維和碳陶剎車片的使用等等，都能有效地把重量減輕，法拉利在今年已經(jīng)通過一系列的措施將二氧化碳排放量減低了10％，并而，他們承諾在2012年的時候比目前387克/公里的排放水平要下降更多。 

    然而，僅僅是減輕車輛自身的重量還不足以完全實(shí)現(xiàn)這以目標(biāo)，要更進(jìn)一步地降低二氧化碳的排放量，還需要在發(fā)動機(jī)的設(shè)計上下更大的功夫。一臺新的直噴式雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)將取代Enzo的V12引擎——與著名的F40采用的是同一款發(fā)動機(jī)。動力輸出可能會與Enzo 660 匹馬力的動力輸出持平，但是該車更低的重量應(yīng)該能使性能水平獲得提升。估計0-60英里/小時的提速過程可以在3秒內(nèi)完成，而最高時速將超過230英里/小時。

法拉利第二代旗艦跑車：288GTO

    通過了解，一款雙渦輪V6發(fā)動機(jī)也在考慮搭載該車與否當(dāng)中，以取代458 Italia和California的V8發(fā)動機(jī)。在停止采用V8發(fā)動機(jī)之前，工程師們迫切希望能夠消除渦輪發(fā)動機(jī)的滯后性。F40就是因為減速輸入與極大扭矩輸出兩者之間的遲滯而聞名。但是法拉利聲稱，除非公司能夠完善渦輪技術(shù)而使其獲得像其自然進(jìn)氣式車型一樣有名的即時響應(yīng)力之后，它才會再次采用渦輪發(fā)動機(jī)。此外，該車還將提供純電力發(fā)動或油電混合動力版本。

    就好像法拉利Enzo，F(xiàn)70將嚴(yán)格限量投產(chǎn)399輛，以堅持這家意大利頂級跑車生產(chǎn)商相信只需生產(chǎn)比所能達(dá)到的實(shí)際銷量少一輛車的原則。但是不是任何人都能夠有幸等待著購買這款車，購買者將需要得到法拉利公司的親自邀請。這款新車將于2012年上市，預(yù)計售價為60萬英鎊（約合人民幣684萬元）。