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就像通常的賽車一樣，Enzo 的減震系統被水平的放置在車架上，這樣有助于車身的設計和減震性能的提高。像最新的 Maseratis 和大眾的 Phaeton，Enzo也是采用架空的懸掛，一套著名的電子減震系統通過電腦計算由加速測量計傳回來的數據決定何種情況下使用何種避震的調校。引擎是一臺全新研發的V12，將作為下一代456 GT和575M新車的引擎，在透明的玻璃罩下，是這臺新的引擎，采用每氣缸四氣門代替原來的5氣門，這樣做可以獲得更高的轉速，達到8200轉。引擎的馬力660匹也就是說每升的容量輸出超過100匹的馬力，這是相當驚人的，這個數字比麥克拉倫的F1要多33匹。
Enzo 尾部的繞流板會隨著速度自動的調整，它通過位于車頭進氣口的風量測試儀來改變車身的下壓力。在車速達到200公里/小時的時候，會產生相當于334公斤的下壓力，而當車速達到300公里/小時的時候，下壓力使驚人的775公斤。不過除此以外，尾翼和車頭的風流量測試儀會在車子達到極速時減小下壓力至585公斤，這樣做的目的是減小車子的阻力，獲得更加高的車速。
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