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此外，H2還裝配了最新Bosch四通道防抱死/牽引控制系統(tǒng)（ABS/TCS）。為了在光滑路面實(shí)現(xiàn)最有利的控制，ABS能夠探測(cè)路面的粗糙程度，象礫石和壺穴等路面情況，并作相應(yīng)的剎車制動(dòng)調(diào)整。TCS則可以在必要的情況下增加單個(gè)車輪的牽引力。這些新系統(tǒng)控制的實(shí)現(xiàn)都建立在TC2功能的基礎(chǔ)上了，即使是在沙漠中，當(dāng)大部分的車輪都打滑時(shí)，H2依舊能夠應(yīng)付自如。輪軸比率為4.10，結(jié)合強(qiáng)勁的低速一檔變速比，加上變速箱檔位間極短的行程，H2為我們提供了在車速極低時(shí)的極出色的33：1低速比，同時(shí)獲得的高扭距使得H2能輕而易舉的翻越大巖石和其他障礙物。另外，強(qiáng)悍的H2能拖曳重達(dá)3178公斤的其他車物。高強(qiáng)度的后輪保險(xiǎn)桿和車頂架使H2擁有了令人驚訝的裝載能力。這一切的實(shí)現(xiàn)，都是基于其無(wú)與倫比的動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)。
為了獲得更好的穩(wěn)定性，H2設(shè)計(jì)了一個(gè)長(zhǎng)達(dá)3.12米的軸距。該軸距甚至比雪佛蘭的Tahoe都長(zhǎng)些，然而H2的整車長(zhǎng)為4.82米，卻比Tahoe短了0.23米，由此便獲得了更佳的操控性。在普通路面上，長(zhǎng)軸距可以輔助車身獲得更順滑的操控駕駛；在惡虐的越野路面上，它又可以防止車輪陷入沙石里面。同時(shí)，H2裝配了直徑達(dá)1.76米的寬胎，并且四輪采用了四角定位，以此獲得最寬的車輪間距長(zhǎng)寬比，這種設(shè)計(jì)在公路上能帶來(lái)更佳的穩(wěn)定性，而在越野時(shí)則可以有效的防止車身因意外翻側(cè)。
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