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作為和法拉利齊名的跑車制造商藍(lán)博基尼今年在日內(nèi)瓦車展上推出了一款入門級(jí)跑車Gallardo，這款跑車將于今年年底正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)在11萬(wàn)美元左右，比目前藍(lán)博基尼的主力車型Murcielago便宜大概五萬(wàn)美元左右。Gallardo采用了5.0升V10中置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率500bhp，四輪驅(qū)動(dòng)，六速手動(dòng)變速箱。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間僅需要4.2秒，最高時(shí)速能夠達(dá)到309公里/小時(shí)。
藍(lán)博基尼Gallardo在日內(nèi)瓦車展上
藍(lán)博基尼Gallardo作為和法拉利360 Modena同等檔次的跑車，兩者車重基本一樣，但是Gallardo是四輪驅(qū)動(dòng)，而且發(fā)動(dòng)機(jī)功率比法拉利360 Modena多出將近100馬力。價(jià)格方面，Gallardo比法拉利360 Modena要稍微貴一點(diǎn)，但是從綜合性價(jià)比上看，藍(lán)博基尼Gallardo將對(duì)法拉利360 Modena這款暢銷車型構(gòu)成很大的威脅。2002年蘭博尼基共銷售了424輛Murcielago，但是預(yù)計(jì)2003年Murcielagos和Gallardo兩款車型的總銷量將會(huì)輕松超過(guò)1,000輛，其中Gallardo將會(huì)占到800-900輛。
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其實(shí)藍(lán)博基尼這些年來(lái)一直想開發(fā)一款基于Murcielago和Diablo的入門級(jí)跑車，就像藍(lán)博基尼70年的經(jīng)典車型配備V8發(fā)動(dòng)機(jī)的Urraco。在過(guò)去的二十年里，藍(lán)博基尼開發(fā)了好幾種原型車，包括在1995年曾經(jīng)展出的由ItalDesign開發(fā)的Cala概念跑車。但是一直到1999年奧迪收購(gòu)藍(lán)博基尼開始以后，才下決心集中力量開發(fā)這款新車。在奧迪入主藍(lán)博基尼之前，ItalDesign已經(jīng)為Gallardo構(gòu)建了一個(gè)輪廓，奧迪入主以后，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)行了改進(jìn)和優(yōu)化，ItalDesign的Fabrizio Giugiaro當(dāng)年參加了原型車的設(shè)計(jì)，對(duì)最終車型也是很滿意。他說(shuō)：“和原型車相比較，許多細(xì)節(jié)都改變了，但是內(nèi)涵沒有絲毫改變。”
和同門師兄Murcielago一樣，Gallardo整車造型前傾，前擋風(fēng)玻璃和前艙渾為一體，加上前艙設(shè)計(jì)成短促的鏟形，所以整個(gè)車身顯得比較短促，Gallardo的腰圍線從前臉到后臉逐漸升高一直到車尾，給人以一種居高臨下，蓄勢(shì)待發(fā)的感覺。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，Gallardo追求的目標(biāo)是“具有空間感，富有人性化的人體工學(xué)設(shè)計(jì)，更緊湊的儀表板布置。”奧迪的高精度工藝和高質(zhì)量的內(nèi)飾設(shè)計(jì)的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)在Gallardo得到了充分的體現(xiàn)。另外人們可能會(huì)對(duì)Gallardo采用傳統(tǒng)的鉸接車門感到疑惑，為什么不采用跑車慣用的scissor車門，最主要的原因是這款車型的車身設(shè)計(jì)所決定的，假如采用Scissor車門，和緊湊的設(shè)計(jì)就不大協(xié)調(diào)，另外藍(lán)博基尼或許也想將Gallardo和他的旗艦車型Murcielago區(qū)分開來(lái)。
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