雷克薩斯日本本土正式啟用 發布多款新車
雷克薩斯日前在日本正式宣布發售IS、GS和SC車型
雷克薩斯品牌在1989年首次在北美啟用，很快就把版圖擴張至歐洲和亞洲，在日本，雷克薩斯的車型過去一直以豐田的名義銷售，直到最近豐田才決定把這些車型掛上雷克薩斯的徽章。雷克薩斯品牌一直以“追求豪華本質”為己任，這也使得它在全世界不斷增長的豪華車市場贏得了一席之地。雷克薩斯認為，一輛理想的車應該包含IDEAL五個元素：Impressive（動人）、Dynamic（動感）、Elegant（優雅）、Advanced（優雅）和Lasting（耐久）。為了實現這些，雷克薩斯提出了500個衡量產品質量的標準。
雷克薩斯在全日本的銷售和服務人員將由分布在全日本的銷售和售后服務網絡受過嚴格訓練的2000名員工擔任，以提供一流的服務。GS和SC將在2005年8月30日在日本發售，IS則在9月28日。GS每月銷售目標1100輛，SC 100輛，IS 1800輛。三款車都將在日本本土的豐田工廠生產。
混合動力的GS450h將在2006年春發布，而LS將在今年晚些時候發布。
雷克薩斯品牌在1989年首次在北美啟用，很快就把版圖擴張至歐洲和亞洲，在日本，雷克薩斯的車型過去一直以豐田的名義銷售，直到最近豐田才決定把這些車型掛上雷克薩斯的徽章。雷克薩斯品牌一直以“追求豪華本質”為己任，這也使得它在全世界不斷增長的豪華車市場贏得了一席之地。雷克薩斯認為，一輛理想的車應該包含IDEAL五個元素：Impressive（動人）、Dynamic（動感）、Elegant（優雅）、Advanced（優雅）和Lasting（耐久）。為了實現這些，雷克薩斯提出了500個衡量產品質量的標準。
雷克薩斯在全日本的銷售和服務人員將由分布在全日本的銷售和售后服務網絡受過嚴格訓練的2000名員工擔任，以提供一流的服務。GS和SC將在2005年8月30日在日本發售，IS則在9月28日。GS每月銷售目標1100輛，SC 100輛，IS 1800輛。三款車都將在日本本土的豐田工廠生產。
型號 | 發動機 | 傳動系統 | 變速器 | 長/寬/高(mm) | 軸距(mm) | 售價 （日元） |
3UZ-FE 4.3升V8 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4830/1820/1425 | 2850 | 6,300,000 | |
GS350 | 2GR-FSE 3.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4830/1820/1425 | 2850 | 5,200,000 |
GS350 | 2GR-FSE 3.5升V6 | 前置四驅 | 6SuperECT | 4830/1820/1435 | 2850 | 5,600,000 |
3UZ-FE 4.3升V8 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4535/1825/1355 | 2620 | 6,800,000 | |
IS350 | 2GR-FSE 3.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 4,800,000 |
IS350 L版本 | 2GR-FSE 3.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 5,250,000 |
IS350 S版本 | 2GR-FSE 3.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 4,950,000 |
IS250 | 4GR-FSE 2.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 3,900,000 |
IS250 | 4GR-FSE 2.5升V6 | 前置四驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1445 | 2730 | 4,250,000 |
IS250 S版本 | 4GR-FSE 2.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 4,050,000 |
IS250 L版本 | 4GR-FSE 2.5升V6 | 前置后驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1430 | 2730 | 4,350,000 |
IS250 L版本 | 4GR-FSE 2.5升V6 | 前置四驅 | 6SuperECT | 4575/1795/1445 | 2730 | 4,700,000 |
混合動力的GS450h將在2006年春發布，而LS將在今年晚些時候發布。
合作新聞推薦
熱門搜索
