06款富士Impreza大變臉 為贏得更多認同

安全性能

　　這是首次在基礎型的Subaru的車型上采用頭部和側面氣囊，而原來只使用在WRX上。所有的氣囊通過一個中央控制單元（Subaru Advanced Frontal Airbag system）進行控制，通過一個傳感器來感知前排座位上乘坐的是一名成年人還是兒童，來決定氣囊的打開程度。

　　在制動方面，通過四通道四個傳感器，來控制四個車輪的制動情況，實時的調整制動力的分配，實現(xiàn)ABS（Anti-lock Brake System），和EBD（Electronic Brake-force Distribution），同時此系統(tǒng)還會根據(jù)車輛承載負荷的不同情況，來決定制動力的大小，可謂高明。

　　所有的Subaru的車型都配備全時的四輪驅動，通過牽引力控制系統(tǒng)和電子穩(wěn)定系統(tǒng)的控制，能將動力最大限度的傳遞到地面上，使車獲得更多的推動。對于06款Impreza來說，增加了一個邏輯控制系統(tǒng)，能實時的檢測每個獨立輪子的旋轉、打滑情況，能更快的反應給動力分配系統(tǒng)。同時此系統(tǒng)也協(xié)助制動系統(tǒng)，忠實的反應車輛行駛的情況，最終提高車輛的操控性能。

變速箱

　　此次為Impreza配備的是5速手動變速箱，搭配粘性偶合的分離器，提供50/50的動力輸出能力，保證對路面的全天候的優(yōu)勢。

　　選配的4速電子控制自動變速箱，首次引入了主動適應式的換檔系統(tǒng)，目的也是為了提高整車的動力表現(xiàn)能力；另外還有一個下坡控制系統(tǒng)，能自動的通過引擎來對車輪進行制動，來減緩下坡速度。

Impreza 2.5 i 全美最便宜的運動型四輪全驅

　　Impreza 2.5i與2.5 Legacy®采用同樣的設計，同樣采用2.5i引擎，運動化調校的懸掛系統(tǒng)，16英寸5輻輕質輪轂，運動化座椅，但這兩款卻都是全美最便宜的運動型四輪全驅車。

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