豐田狙擊聯(lián)盟雷諾-日產(chǎn)忙談判 通用受益最大

自從1931年擊敗福特汽車后，美國通用汽車就穩(wěn)坐全球汽車老大，至今歷75年風雨而不動，堪稱西方不敗。 　　如今，通用在全球的狀況每況愈下，正是豐田超越通用成為汽車第一的最佳機會。 有人士預測，以豐田目前在全球兇猛的發(fā)展態(tài)勢，2006年豐田有望超過通用，成為名副其實的全球汽車老大。 　　據(jù)海外媒體報道，豐田公司為了阻止通用與雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟，自己欲與通用結成合作伙伴關系。有關人士分析認為，一旦雷諾-日產(chǎn)與通用結盟，其汽車產(chǎn)量將占據(jù)全球1/4市場，市值超過1000億美元，豐田要做全球第一的美夢將成為泡影。而豐田的技術優(yōu)勢以及不持股的承諾，對通用有很大吸引力，這樁交易并非沒有可能性。輿論普遍認為，豐田行動主要的狙擊目標是雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。 　　通用的合作愿望 　　豐田的動向一透露，全球汽車業(yè)關注的焦點立即轉移了方向。 　　據(jù)了解，豐田已策劃了好幾套方案，擬一方面協(xié)助在困境中掙扎的通用，另一方面阻止其加入雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟。豐田還在考慮向通用提出建議的最佳機會。 　　看上去似乎是巧合，通用董事長瓦格納7月13日在美國國會為醫(yī)療保健政策作證后表示，通用有可能與雷諾-日產(chǎn)以外的汽車制造商合作。他希望看到的、也是很可能的結果，是不達成任何交易。 　　能與豐田進一步合作，可能也是瓦格納內心的最大愿望。因為通用管理層與雷諾-日產(chǎn)結盟是迫于無奈，其普遍存在抵觸心理。 　　與豐田結盟則完全不同，做事一向平穩(wěn)謹慎的豐田，很可能不會提出資產(chǎn)買賣方面的要求，而是與通用組建合資企業(yè)，甚至共享技術和 新車開發(fā)項目。 　　通用近年來對菲亞特、鈴木、五十鈴及富士重工的購并案，均以失敗告終。在經(jīng)歷了一系列不成功的購并事件后，通用有可能屬意與豐田的保守性合作。 　　豐田的真實目的 　　有關人士分析，日產(chǎn)和雷諾此次愿與通用結盟的真實目的，是想通過資源整合，大幅削減產(chǎn)品的開發(fā)和生產(chǎn)成本，打擊他們共同的競爭對手豐田。 　　而這恰恰是豐田最擔心的事情。豐田一名主管向媒體透露，雷諾-日產(chǎn)欲與通用結盟，“豐田不愿意看到這種聯(lián)盟出現(xiàn)�！� 　　除了擔心三方組成新聯(lián)盟會對其形成極大的挑戰(zhàn)外，豐田還顧慮，通用一旦破產(chǎn)，會在美國引起巨大的政治和社會影響。 　　這顯然與豐田的真實愿望相悖。北美市場已經(jīng)成為豐田最大的利潤增長點，如果發(fā)生社會或市場動蕩，將會嚴重影響到豐田的長遠利益和北美戰(zhàn)略的實施。 　　如今，大家都將目光集中到兩個月后通用與雷諾-日產(chǎn)談判的結果。其實，無論談判結果如何，通用與雷諾-日產(chǎn)，還是通用與豐田，通用都將保持住世界第一的位置，業(yè)界對此拭目以待。 　　鏈接 福特稱愿意與其他汽車企業(yè)進行結盟談判 　　近日，美國 福特汽車公司首席執(zhí)行官比爾·福特說，公司對于與其他汽車企業(yè)的結盟談判持開放態(tài)度。 　　福特拒絕確認他是否與身兼雷諾和日產(chǎn)兩家企業(yè)首席執(zhí)行官的卡洛斯·戈恩進行過接洽，并探討結盟事宜。 　　目前，汽車業(yè)結盟的消息不斷。同處困境的汽車業(yè)老大美國 通用汽車公司與雷諾－日產(chǎn)的結盟談判尚在進行之中。