新一代的F1變速箱也是第一次出現(xiàn)在法拉利 599 GTB Fiorano上。F1變速箱帶來的超快系統(tǒng)采用的是彈性能量變速組件，結(jié)合電子引擎以及變速箱的管理程序，能夠使得換檔更加迅捷。法拉利的車主們在方程式的千百公里的實際路程測試之中的駕駛感受在改進(jìn)中起到了很強(qiáng)烈的效果，并且體現(xiàn)在抓地力，安全性以及穩(wěn)定性等等各個方面。系統(tǒng)隨時都在監(jiān)測著前后車輪的情況，并且使用預(yù)編好的程序來估計所需要的一些動力，隨時調(diào)節(jié)運動的實際參數(shù)以便迎合路況的需要。
磁力液體控制懸掛
和通常的懸掛系統(tǒng)不一樣，磁力液體懸掛系對于路況變化以及駕駛員輸入的反應(yīng)要快得多， 其中起效用的液體黏度，會隨著電子控制的磁場而發(fā)生變化。這樣設(shè)定帶來的實際效果，就是能夠提升對車身的控制程度，從而反過來影響駕駛感受以及抓地力，讓車子為你帶來更加愉悅的駕馭感以及安全性：減少翻滾的可能性，加速，剎車以及拐彎的時候愈加平穩(wěn)。同時這也是 SCM (磁力液體控制) 懸掛第一次運用在高性能的運動車上。
空氣動力性能
法拉利長期的風(fēng)動測試自然也能帶來不小的進(jìn)步，這些都會體現(xiàn)在下壓力以及高速行駛時候的牽引力上。法拉利 599 GTB Fiorano的腹部經(jīng)過了改良，空氣動力載荷在速度為300公里/小時的時候僅為160千克，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.336。
