外形 經(jīng)典就是經(jīng)典
“甲殼蟲”概念誕生于1935年，問世后憑其出色的外形及獨特的魅力，風(fēng)靡全球。1938年第一輛堅實而具有與眾不同外型的甲殼蟲在德國的沃爾夫斯堡下線。截止到1972年，大眾汽車公司共生產(chǎn)了1500萬輛甲殼蟲車，打破了由福特T型車保持的生產(chǎn)記錄。歐美不少年輕人將它作為自己的第一輛車。新甲殼蟲車的雛形創(chuàng)意于1994年，并在底特律國際車展上第一次向公眾展示，稱為“概念一”，隨后，于同年在日內(nèi)瓦出現(xiàn)了新甲殼蟲的敞篷車型。
沒有人會因為機械參數(shù)而看上甲克蟲，我們相信絕大多數(shù)人首先是因為其外表而受到吸引，來到車身邊轉(zhuǎn)上三圈，再坐入車內(nèi)看個仔細(xì)，其二就是問價格，其三再問這車是什么排量……
甲克蟲的魅力在于其渾圓的外形，將經(jīng)典的線條與現(xiàn)代的技術(shù)融為一體，可以說是一代經(jīng)典的設(shè)計，而在這個方面目前能與之一較高下的只有寶馬的“MINI”車型，但是很多人對MINI的性價比產(chǎn)生很大的疑問，接近40萬的車價，1.6L發(fā)動機（最大功率與甲克蟲一樣，但在扭矩輸出方面不如甲克蟲），相對較少的配置，雖然出自寶馬車廠，但MINI內(nèi)部做工和目前寶馬車廠其它車型并不在一個檔次，沒有體現(xiàn)小車大工藝的特點。如果將甲克蟲與MINI擺在我面前做一個選擇，我會拿上前者的鑰匙。
就外形來說，甲克蟲的魅力在于不論從哪個方向望去都讓人賞心悅目，不論是走在路邊的行人還是在同一條路面駕駛的司機，都不由自主出于好奇的眼光。而開甲克蟲的人就是喜歡這種別樣的陶醉感，被自己陶醉，被別人看的陶醉。
