裝備強化 2011款英菲尼迪M系列詳細解析

　　采用FM平臺的2011款M在所有的尺寸上面都有所增加，長度達到194.7英寸，軸距為114.2英寸，寬度為72.6英寸，僅僅是高度部分有所降低，為59.1英寸。車子從內(nèi)到外散發(fā)著一陣美的氣息，相比自己代替的版本，顯然M 要更加有吸引力，而不是那么籍籍無名。無論是在車身的曲線美還是在凸凹感上面，M都更上一層樓。

　　在M的引擎蓋下面隱藏著的是，要么是3.7升的V6發(fā)動機，最大輸出功率為330馬力（在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為7,000轉(zhuǎn)每分之時），扭矩峰值為270磅·英尺（在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為5200轉(zhuǎn)每分之時）。要么就是一款5.6升V8的引擎，最大輸出功率為420馬力（在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分之時），扭矩峰值為417磅·英尺（在發(fā)動機轉(zhuǎn)速為4400轉(zhuǎn)每分之時）。后者相比4.5升的V8發(fā)動機，最大輸出功率和扭矩峰值分別要上升95馬力和81磅·英尺。使用3.7升的V6發(fā)動機的2011款的英菲尼迪M37相比現(xiàn)行版本的M35的最大輸出功率高出27馬力，而使用5.6升的V6發(fā)動機2011款M56 想比現(xiàn)行版本的M45的最大輸出功率高出95馬力。

　　兩款發(fā)動機都裝備了電子氣門機構(gòu)，配合7檔的自動變速箱，將能量傳遞到車軸上。如果駕駛者不喜歡使用換擋桿，還可以應用方向盤上面的開關來實現(xiàn)變速。車子的前后均采用碟式剎車，規(guī)格分別為14英寸以及13.8英寸。加上帶有靠墊的前座席，升級的方向盤，運動型的懸掛以及20英寸的輪轂，P245/40夏季用橡膠輪胎作為選配件（18英寸的輪轂以及全季節(jié)橡膠輪胎則是標配），讓車子的表現(xiàn)更加是如虎添翼。