廢舊動力蓄電池綜合利用辦法發(fā)布 應(yīng)對淘汰潮

　　【太平洋汽車網(wǎng) 行業(yè)頻道】為了應(yīng)對即將到來的新能源汽車動力電池淘汰潮，引導(dǎo)行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，并確保動力電池實(shí)現(xiàn)安全有效地回收。工信部于1月2日，公布了《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件（2019年本）》(以下簡稱“《規(guī)范條件》”)和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2019年本）》(以下簡稱“《辦法》”)。

　　此前，中國汽車技術(shù)研究中心曾做過一個測算，預(yù)計(jì)2020年，動力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役階段，2020年累計(jì)將超過20萬噸（24.6GWh），如果按70%可用于梯次利用計(jì)算，大約有累計(jì)6萬噸電池需要報(bào)廢處理。這意味著，新能源汽車動力蓄電池大規(guī)模報(bào)廢的浪潮即將到來。此次《規(guī)范條件》和《辦法》的發(fā)布，是旨在讓動力電池回收體系更加完善安全。

　　本次發(fā)布的《規(guī)范條件》分別對企業(yè)布局與項(xiàng)目選址；技術(shù)、裝備和工藝；資源綜合利用及能耗；環(huán)境保護(hù)；產(chǎn)品質(zhì)量和職業(yè)教育；安全生產(chǎn)、人身健康和社會責(zé)任等做出了明確要求規(guī)定。

　　具體內(nèi)容來看，廢舊蓄電池回收應(yīng)滿足新能源汽車動力蓄電池回收利用溯源管理有關(guān)要求，具備信息化溯源能力，如溯源信息系統(tǒng)及編碼識別等設(shè)施設(shè)備；企業(yè)應(yīng)依據(jù)相關(guān)國家、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，以及新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等提供的動力蓄電池拆卸、拆解及歷史數(shù)據(jù)等技術(shù)信息，遵循先梯次利用后再生利用的原則，提高綜合利用水平。此外，《規(guī)范條件》還鼓勵企業(yè)建立完整的信息化生產(chǎn)過程管理體系，建立廢舊動力蓄電池綜合利用數(shù)據(jù)庫，提高信息化管理和技術(shù)水平。

　　據(jù)悉，《規(guī)范條件》和《辦法》都是自2020年1月1日起施行。此前發(fā)布的《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》和《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（工業(yè)和信息化部公告2016年第6號）同時(shí)廢止。

　　值得注意的是，此前工信部還發(fā)布了動力電池回收網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)指南，其中提及，新能源汽車生產(chǎn)和梯次利用企業(yè)需要自建或授權(quán)回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，兩方也可以共同建設(shè)回收網(wǎng)點(diǎn)。含8000輛以上保有量的企業(yè)須建立貯存型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，且收集型回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)的廢舊動力蓄電池貯存量不超過5噸，貯存型不低于30噸。已建設(shè)的回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)如不符合要求，需在6個月內(nèi)完成整改。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）